中国科学技术信息研究所--国家工程技术数字图书馆

排序：

[学位论文] 张海华同济大学 2008年硕士导师: 高云凯;余海燕共115页

摘要 : 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车身的微型燃料电池电动车的研... 展开

关键词 : 非承载式车身车身设计微型电动车

2. NHQ6470型SUV非承载式车身车架刚度强度的研究

[学位论文] 赵黎燕山大学 2007年硕士导师: 潘景昇;李卓森共72页

摘要 : 车身车架是非承载式车身结构的主要承载部件。对车身车架进行刚度强度特性的分析，不仅可以评价车身车架自身的性能，而且可以用于指导对整车结构进行优化和更进一步的响应分析。本文针对NHQ6470型SUV(Sport Utility Vehicle)的非承载式车身及车... 展开

关键词 : 非承载式车身车架有限元模型刚度分析强度分析

3. 轻型越野汽车非承载式车身抗扭特性的研究

[学位论文] 谢蛟龙武汉理工大学 2014年硕士导师: 邓亚东共73页

摘要 : 伴随汽车的普及，轻型越野车以其高越的通过性和操纵稳定性而逐渐受到人们的关注。越野汽车在路况较差的路面上行驶时产生的振动和冲击会通过车架传递给车身，当悬架变形时，车身不可避免的会产生一定的扭曲，所以对于越野汽车车身的运动和结构分析是... 展开伴随汽车的普及，轻型越野车以其高越的通过性和操纵稳定性而逐渐受到人们的关注。越野汽车在路况较差的路面上行驶时产生的振动和冲击会通过车架传递给车身，当悬架变形时，车身不可避免的会产生一定的扭曲，所以对于越野汽车车身的运动和结构分析是必不可少的环节。在设计人员进行车身设计时，车身结构在疲劳寿命、装配以及使用要求方面分别需要足够的强度和刚度来保证，因此，刚度和强度的校核是车身结构设计的主要工作之一。由于汽车车身结构复杂的空间结构以及受力情况，运用以往的经验法或者类比法来构思车身结构时，比较容易造成过剩或者不足的强度设计，因此，采用以仿真设计联合试验平台为基础的现代车身设计的研究方法具有重大的现实意义。本文利用有限元法的理论作为研究基础，以某轻型越野汽车作为研究对象，采用有限元建模的相关方法建立了非承载式车身结构的有限元仿真分析模型，运用有限元软件在几种特定工况下对该模型进行了仿真分析，主要做了以下几方面的工作：（1）建立了轻型越野汽车的非承载式车身结构的CAD模型，并将该模型导入有限元软件中进行修正和简化，从而得到了本文所需要的一个完整且准确的有限元仿真分析模型。（2）对轻型越野汽车非承载式车身结构进行了扭转和弯曲刚度的分析，通过相关计算得到车身结构的扭转以及弯曲刚度值，将车身各主要开口的变形状况作为研究其刚度的一个重要因素进行了分析。（3）在轻型越野汽车非承载式车身结构处于扭转和制动组合、扭转和转弯组合、对角悬空、单侧车轮极限扭转以及对角车轮极限扭转这五种工况下，对其进行了静态强度的分析，通过仿真分析得到了车身结构上主要总成的应力集中区域并对分析结果进行校核。（4）对模态分析的相关理论进行了简要的介绍，在其理论基础上对轻型越野汽车进行了自由模态的有限元仿真分析，获得了该模态分析的低阶频率以及振型，结合汽车振动方面的相关知识对结果进行了分析。收起

关键词 : 轻型越野汽车非承载式车身结构抗扭特性结构设计

4. 某型SUV非承载式车身静动态特性与疲劳寿命分析

[学位论文] 黄峰南昌大学 2011年硕士导师: 王丽娟共87页

摘要 : SUV(Sport Utility Vehicle)运动型多功能车近几年在市场上的占有率逐年攀升,许多大中型汽车企业都在加紧对SUV车新车型的开发和研究工作。论文研究的SUV车采用非承载式车身结构,这种结构兼顾了轿车乘坐的舒适性和越野车的越野性。对于非承载式车身结... 展开 SUV(Sport Utility Vehicle)运动型多功能车近几年在市场上的占有率逐年攀升,许多大中型汽车企业都在加紧对SUV车新车型的开发和研究工作。论文研究的SUV车采用非承载式车身结构,这种结构兼顾了轿车乘坐的舒适性和越野车的越野性。对于非承载式车身结构而言,车身与车架结构是其主要的承载部件,因此,车身与车架结构的一些性能指标必须满足相应的使用要求。这就需要对这些性能指标进行分析校核,为后续车型及新车型的研究开发提供参考。本论文以某型SUV非承载式车身为研究对象,对其进行了静强度、刚度分析、模态分析及疲劳寿命分析,课题的研究工作包括: 对SUV非承载式车身结构的建模过程进行了详细的研究,通过对SUV车身车架的几何模型进行简化,利用有限元前后处理软件HyperMesh建立了SUV车身车架的有限元模型,并详细介绍了建模过程中的单元类型选择及质量控制、连接方式的处理等问题,建立的有限元模型兼顾了模型的精度和模型分析计算的效率。对建好的车身车架有限元模型进行静态强度和刚度分析与校核,找出了该SUV车身各大总成与车架结构中的应力集中区域,并获得SUV车体结构的弯曲及扭转刚度值。同时还对SUV车身的主要开口变形情况进行分析,得到了车身主要开口处的变形量。介绍了模态分析的相关理论及意义,利用有限元软件MSC.Nastran对SUV车进行自由模态分析,通过分析获得了SUV车的模态频率和振型。在此基础上,利用多体动力学的相关理论及有限元软件MSC.ADAMS,建立了SUV车的整车刚柔耦合模型和路面激励,并进行了整车在B级路面上的运动仿真,以获得疲劳寿命分析所需的载荷谱。结合相关的有限元分析结果,利用疲劳分析软件MSC.Fatigue对SUV车的车身结构进行疲劳寿命分析,得到车身的对数疲劳寿命结果云图及对数疲劳损伤结果云图,并找出了车身上疲劳损伤比较严重的部位。通过疲劳寿命分析获得了该SUV车在B级随机路面上的最小行程和相应的使用寿命。收起

关键词 : 多功能车非承载式车身静动态特性模态分析多体动力学疲劳寿命