中国科学技术信息研究所--国家工程技术数字图书馆

[学位论文] 张劲生东北师范大学 2008年硕士导师: 金兆怀共41页

摘要 : 城市产业布局是公共经济学研究的重要课题，在我国现阶段也是非常有现实意义的。但一个城市的产业如何布局并不是一个孤立的问题，它是与现存的城市空间结构相互影响的：一方面现存合理的城市空间结构会促进城市产业结构的优化；另一方面不合理的城市... 展开

关键词 : 长春市产业布局

2. 环境规制对肉鸭产业生产布局的影响研究

[学位论文] 徐清华中农业大学 2020年硕士导师: 刘灵芝共80页

摘要 : 21世纪以来，肉鸭养殖实现了从普通农户的少量、分散饲养到专业养殖户、大批量集中饲养的转变，在满足禽肉市场供给、促进农民增收和经济发展上做出了重要贡献。规模化的大发展打破了肉鸭养殖依托传统自然资源优势的生产格局，肉鸭产业集聚程度不断加... 展开 21世纪以来，肉鸭养殖实现了从普通农户的少量、分散饲养到专业养殖户、大批量集中饲养的转变，在满足禽肉市场供给、促进农民增收和经济发展上做出了重要贡献。规模化的大发展打破了肉鸭养殖依托传统自然资源优势的生产格局，肉鸭产业集聚程度不断加深，影响着肉鸭养殖企业(养殖户)的生产、生活，乃至整个产业结构的调整与进一步发展。相关研究表明，近年来，养殖规模不断扩大使得畜禽养殖产生的污染物和废弃物更多且更集中，由于土地自身承载力和消纳能力有限，无法对养殖产生的污染全部净化，由此引发了一系列环境污染问题，并且越来越严重。对此，从中央到地方，纷纷出台各类有关环境控制、污染防治以及规范畜禽养殖场建设的政策法规，对养殖场的选址、畜禽粪便处理及废弃物排放都制定了相关标准。可见，环境规制已成为制约肉鸭产业发展的首要问题。本文以农业区位理论、要素禀赋理论、污染天堂假说、环境竞次理论为基础，分析影响肉鸭产业布局变动的可能性因素，并重点分析环境规制对肉鸭产业的影响机理与传导路径。然后，描述了肉鸭产业的发展现状，并简单介绍了肉鸭产业取得的进展，通过时间和空间两个维度测算分析出肉鸭产业的生产布局变化趋势，并从省份、区域两个层面做了对比分析。同时根据畜禽环境规制工具的两种类型，着重对我国近年来的畜禽环境政策进行归纳梳理。通过对不同环境规制强度指标的比较，选取政策数量和经济发展水平两项指标，测算出各省份的环境规制强度，分析我国肉鸭养殖环境规制强度的变化；基于上述数据，实证分析环境规制对肉鸭产业生产布局的影响，结果发现：环境规制对肉鸭产业生产布局指数有着显著的负向影响，组织条件、资源禀赋等因素则会对其产生正向影响，交通因素对其影响并不显著，但系数依然为正。随后，总结出全文的研究结论：肉鸭生产布局呈现出“集中—分散—集中”的趋势；无论是政策指标还是其他替代经济指标，都表明我国的环境规制强度越来越高；以滞后一期为例，环境规制对肉鸭产业布局产生负向影响。最后提出针对性建议：合理运用不同地区的资源优势，优化肉鸭产业布局；合理制定畜禽养殖环境政策和产业政策，促进肉鸭产业发展和环境保护的双赢，等等。收起

关键词 : 肉鸭产业环境规制产业布局

3. 中国八大经济区旅游产业布局研究

[学位论文] 杨文君华东师范大学 2005年硕士导师: 王晓云共71页

摘要 : 本文在相关理论的指导下,从大量统计资料出发,以定量研究方法为主,辅以文献研究、比较研究和案例研究方法,对我国八大经济区旅游产业布局问题进行比较全面而量化的分析,归纳其中的基本特征,指出存在的问题并提出相应的对策和建议.全文共分5章:第一章;... 展开

关键词 : 经济区旅游产业产业布局

4. 郴州承接产业转移研究

[学位论文] 肖长征内蒙古科技大学 2012年硕士导师: 李建中共68页

摘要 : 产业转移是经济欠发达地区加快产业结构调整，优化产业布局，提升经济发展质量的重要途径。本文研究的目的是通过系统地研究郴州承接产业转移状况，梳理承接过程中存在的问题与原因，为郴州加快产业承接提供一定的参考。郴州地处湖南南部，与中... 展开

关键词 : 郴州产业转移产业布局

5. 昆山智谷小镇建设的实践、成效与经验研究

[学位论文] 黄洁纯苏州大学 2021年硕士导师: 桑明旭共55页

摘要 : 改革开放四十多年来，以外向型经济为主导的昆山经济已经与世界经济融为一体。然而，当今世界正在经历百年未有之大变局，我国经济社会发展也正由追求高速度增长阶段转向追求高质量发展阶段，这一转向的本质特征之一就是经济社会发展从传统的要素驱动... 展开

关键词 : 特色小镇发展成效产业布局

6. 产业布局与县域经济发展研究

[学位论文] 陈东强中山大学 2005年博士导师: 陈烈共271页

摘要 : 发展县域经济是我国建设社会主义新农村和全面实现小康社会所面临的重大问题，从中央到各省市都对此予以了高度的关注，目前关于县域经济的研究已成了热门课题。本文运用经济学与地理学的研究方法，从产业布局与县域经济发展必须实现经济效益、社会效... 展开发展县域经济是我国建设社会主义新农村和全面实现小康社会所面临的重大问题，从中央到各省市都对此予以了高度的关注，目前关于县域经济的研究已成了热门课题。本文运用经济学与地理学的研究方法，从产业布局与县域经济发展必须实现经济效益、社会效益和生态效益相统一的角度，运用传统的和最新的产业布局理论与区域经济发展模式，研究了具体县域的产业形态、产业空间组织及其与经济发展的相互关系。在综合分析影响产业布局乃至县域经济发展的因素基础上，提出了基于机制系统思维的制度系统创新在其中起着关键作用等新的观点。文章认为，产业布局是县域经济发展的核心。但文中所指的产业布局已在吸收和融合传统产业布局与产业结构理论的成果基础上作了进一步的扩展，它是产业形态与产业空间组织的统一，与产业分布既相联系又相区别。其中产业形态反映着产业所有的形状和特征，是一个在实践中更具有操作意义的概念。文章由此提出了一个新观点：为了有效推动县域经济发展，在产业布局中，除了考虑区位和空间组织外，还应考虑产业形态。文章概括了对县域经济发展有利和不利的产业形态及其空间组织，归纳了产业集聚依次递进的五个类型。论述了县域经济发展对产业形态及其空间组织的影响机理，指出了产业形态发生变化的两种可能情况和产业空间组织变动的七种形式。在研究产业布局与县域经济发展相互作用的基础上，文章进一步分析两者的互动是由自然、社会以及人地相互作用之合力决定的。尽管如此，人类仍可通过制度创新这一关键手段来引导此合力。但制度创新要有效，须立足于制度的系统创新。由于制度的系统演化是新制度经济学中最重要、最困难的前沿研究阵地，因此，文章尝试提出了基于机制系统思维的制度系统创新这一新概念，阐述了其不可分割的四个内涵和把握这一概念的关键所在。文章由此构建了一个可调的合力圈模型。模型不仅描述了影响产业布局乃至县域(区域)经济发展的各要素合力作用情况，而且反映了立足机制系统思维的制度系统创新是影响产业布局进而影响县域经济发展的一个重要而关键的新因素，从而为传统区位理论增添了一个新的内容-即通过制度系统创新来引导和规范产业布局，这比用行为经济学来研究区位理论应该说是向前迈进了一步。要对县域进行制度系统创新，需要研究其所处的环境及其存在的制度问题。从根本上说，制度系统创新应以当代普适的价值观即可持续发展理念为指导。坚持可持续发展理念在周易中可以找到其最早的理论源头。为从实践上进一步证明本文观点，作者以顺德为专题例证，通过客观描述顺德经济发展的成效与存在问题，从产业布局和制度的角度分析了其成因，籍正反两个方面情况证明了在区域的发展中，综合考虑产业形态与产业空间组织以及基于机制系统思维的制度系统创新是不可或缺的。为检验上述研究成果，文章就潮南区和始兴县的产业布局作了相关设计，分别为其经济发展描绘了一幅制度创新的蓝图。收起

关键词 : 产业布局县域经济产业形态

7. 高铁站区发展的影响因素研究--以京沪高铁站区为例

[学位论文] 李玲北京交通大学 2019年硕士导师: 吴昊共94页

摘要 : 近年来，我国高铁快速发展，截止2018年底，高铁营业里程达到2.9万公里，占全世界总里程超过66％，高铁站超过500座。通过对京沪高铁沿线站点的实地调研和站区发展现状的分析，发现高铁站区发展水平有很大差异，部分高铁站区发展水平太低。为解释高铁... 展开近年来，我国高铁快速发展，截止2018年底，高铁营业里程达到2.9万公里，占全世界总里程超过66％，高铁站超过500座。通过对京沪高铁沿线站点的实地调研和站区发展现状的分析，发现高铁站区发展水平有很大差异，部分高铁站区发展水平太低。为解释高铁站区的发展差异、提出提高站区发展水平的建议，本文的研究问题是高铁站区发展的影响因素有哪些。首先，本文通过对交通区位论和城市触媒论的分析，结合文献综述，发现高铁站与城市之间存在空间相互作用力，总结出高铁站区发展水平的影响因素。其次，构建站城引力模型，将引力模型的研究范围从城市间互动关系拓展到城市与高铁站间的互动关系。再次，统计有关城市、高铁站、站城距离和规划等影响因素的18项指标，通过因子分析法将城市和高铁站相关的因素均考虑进入站城引力模型，以解决指标间相关性的问题，也改进之前引力模型只考虑单一因素的局限性。最后，测算京沪高铁站与城市间的站城引力，检验引力模型的可靠性，并对各高铁站区的发展规划评分，运用引力值、规划评分、高铁站区各产业和各圈层的企业数据进行实证分析。分析发现(1)影响高铁站区发展的核心因素是客流量，重要因素是城市经济、人口等情况，主要因素是站城交通便捷程度、高铁站规模，它们共同影响高铁站与城市之间的互动关系，使得站城引力大小不同，从而高铁站区发展水平呈现差异。(2)高铁站区的发展规划虽不显著影响整个站区的发展，但通过影响站区第一圈层的发展对站区的发展有引导作用。(3)高铁开通后，城市发展水平较高的高铁站区高端服务业发展显著，城市发展水平较低的高铁站区的建筑业、房地产业、制造业发展较显著;并且高铁站区产业发展存在空间圈层结构，不同圈层显著发展的产业有所差别。故本文提出建议:(1)高铁站建设选址应根据城市人口规模、经济发展水平和空间特征不同有所差别。(2)车站规模应与城市经济和人口规模相匹配，车站规划应预留一定扩建空间，避免交通资源的浪费。(3)合理的发展规划一定程度上能引导站区有序发展。高铁站区规划要避免定位偏高，规划发展的产业应与城市发展水平匹配，不同圈层的产业布局应与产业发展的空间圈层结构匹配。收起

关键词 : 高铁站区引力模型产业布局

8. 基于产业结构与产业布局的物流需求机理研究

[学位论文] 乔丽北京交通大学 2006年硕士导师: 张可明共85页

摘要 : 随着现代科学技术的发展，全球经济一体化趋势的加强，物流在社会经济中所起的作用越来越重要。20世纪90年代以后，我国逐渐兴起了“物流热”，各地政府纷纷制定了地区物流规划，各类物流园区的建设也是如火如荼。然而，有专家指出，近年来的“物流热... 展开随着现代科学技术的发展，全球经济一体化趋势的加强，物流在社会经济中所起的作用越来越重要。20世纪90年代以后，我国逐渐兴起了“物流热”，各地政府纷纷制定了地区物流规划，各类物流园区的建设也是如火如荼。然而，有专家指出，近年来的“物流热”是“热”了供给，无论生产企业、流通企业的流程再造，还是传统运输与仓储企业的转型以及物流设施的建设，都是增加或者扩大了物流供给，而物流需求并没有“热”起来，给本已供大于求的物流市场增加了新的不平衡。发展现代物流、必须培育物流市场，培育物流市场必须启动物流需求。那么如何有效地进行物流需求分析呢?目前尚无成熟的方法可遵循。本文从城市产业的角度出发，分别就产业结构与产业布局对物流需求的影响进行了深入研究，为在必要时进行物流需求分析提供了一定的方法。本文通过大量实践调查，在物流学基本理论和思维方法的指导下，并借鉴区域经济学、城市经济学、产业经济学等学科的研究成果，对城市产业与物流需求之间的关系进行了综合分析。论文首先介绍了国内外物流研究的现状，并对理论研究的成果进行了评述。在此基础上从两个层次分析了城市产业与物流需求之间的关系。一方面从产业结构的角度，阐述了产业结构的演变规律，据此对不同地域、不同产业、不同产业形态下的产业结构与物流需求的关系进行了深入研究。利用投入产出模型，对各产业与物流业之间的关联度进行了分析，讨论了产业结构变动对物流作业量、物流运输结构、物流质量等方面的影响；另一方面从产业布局的角度，阐述了产业的空间布局规律，对工业、商业、高新技术产业在城市中的分布特征与物流需求之间的关系进行了具体讨论，详细分析了产业集群这一典型的产业发展状态对物流需求的影响；最后以北京市为例进行了实证分析，应证了结论。收起

关键词 : 产业结构产业布局物流需求

9. 基于“三生空间”的重庆市主城区国土空间格局优化研究

[学位论文] 庞莹西南大学 2020年硕士导师: 张安明共81页

摘要 : 随着经济社会发展的不断推进，我国工业化和城镇化建设进入快速增长期，促使社会的物质文明、精神文明和制度文明发展完善的同时，也存在一定程度的社会化问题：人类的社会活动空间不断占据自然生态空间，导致日益严重的环境污染和生态破坏等问题；城... 展开随着经济社会发展的不断推进，我国工业化和城镇化建设进入快速增长期，促使社会的物质文明、精神文明和制度文明发展完善的同时，也存在一定程度的社会化问题：人类的社会活动空间不断占据自然生态空间，导致日益严重的环境污染和生态破坏等问题；城镇空间过度扩张和土地利用不集约，导致产业结构应变调整不足，第三产业占比较低；城乡基础设施建设差距过大、城乡社会福利覆盖不平衡等，导致社会矛盾日益突出。 2019年5月中共中央国务院正式发布《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》，提出“建立全国统一、责权清晰、科学高效的国土空间规划体系，旨在加快把握发展趋势，明确空间发展目标，确定空间发展策略，转变国土空间开发保护方式，从而提升国土空间开发保护质量和效率，突出国土空间规划的战略性。而落实全国国土空间规划，必须全面反映资源环境的优势与短板，统筹生产、生活、生态“三生空间”。作为国家西部发展的中心城市，重庆市当前正在全面加快城市现代化建设，需要不断提升自身“三生空间”建设水平，提高城市“三生空间”统筹规划布局，促进城市“三生空间”功能发展，优化“三生空间”格局，全面加强国家中心城市影响力，推动社会经济发展与城市可持续发展协调统一。基于上述背景，本文选取重庆市主城区为研究区，首先通过数据整合和定量分析等方法，对其城市“三生空间”的总体布局和国土格局现状进行研究分析，对其国土“三生空间”进行功能分区；其次结合国土功能性理论构建“三生空间”功能评价体系，进一步划分“三生空间”功能；最后结合“三生空间”总体布局和功能划分，提出基于“三生空间”的国土空间格局优化策略，实现国土的可持续性和多功能性利用。本文的主要研究内容如下： (1)国土“三生空间”总体布局。基于重庆市国土资源和社会经济普查结果，结合重庆市国土利用特征，对重庆市主城区生产空间、生活空间和生态空间“三生空间”结构现状进行分析研究，明确主城区“三生空间”总体分布格局，提出主城区国土空间利用资源紧张和差异化明显，阐述主城区国土空间利用主要存在生态空间和建设用地的矛盾、建设用地与农业用地的矛盾、工业生产空间与生态空间的矛盾等。 (2)国土“三生空间”功能评价。以“三生空间”为基础，构建重庆市主城区国土空间功能评价体系，依据主城区区域和空间特征，科学选取25个功能评价指标，运用主客观赋权法确立指标权重，选取重庆市主城区的9个行政区作为标准地域评价单元，用百分比的形式描述了各单元的“三生功能”。探讨主城区“三生空间”功能情况，结果显示：从生产功能来看，主城区9个行政区中，有5个区的国土生产功能达到了30%以上，其中渝北区国土生产功能更是达到了49.61%，生产功能占比极高；从生活功能来看，有3个区生活功能占比达到了50%以上，有8个区达到了30%以上，平均占比为47.90%，国土空间的生活功能性最强；从生态功能来看，有6个行政区国土“生态空间”功能占比达到20%以上，其中北碚区占比达到了31.53%，生态功能较为可观。 (3)国土空间发展潜力分析。选取全面反映重庆市主城各区社会经济发展水平和生态环境变化特征的11个指标构建评价指标体系，进行重庆市主城区国土空间发展潜力的测算。按照发展潜力指数的大小，将重庆市主城区的国土空间开发格局分为3个区，分别为：限制发展区(渝中区、江北区、沙坪坝区)、重点发展区(渝北区、九龙坡区、江北区)、承接发展区(北碚区、大渡口区、巴南区)。 (4)国土“三生空间”格局优化。本文结合研究内容和研究结果，从土地利用类型、公共空间建设、城市网络结构、政府决策、政策制度建设等方面对重庆市主城区“三生空间”空间格局分布进行提出了优化策略，并提供详细的区域功能提升建议。收起

关键词 : 国土空间空间优化产业布局

10. 哈尔滨松花江沿岸产业调整研究

[学位论文] 张轩哈尔滨工业大学 2014年硕士导师: 程文共75页

摘要 : 城市沿江地带建设对于整个区域的生态环境、经济发展等方面均有着极为重要的价值。随着社会的发展，越来越多的城市认识到通过沿江地区产业调整，能够促进区域经济结构的转型，关于沿江产业调整的问题越来越受到当地政府的重视。目前，我国大多沿江沿... 展开城市沿江地带建设对于整个区域的生态环境、经济发展等方面均有着极为重要的价值。随着社会的发展，越来越多的城市认识到通过沿江地区产业调整，能够促进区域经济结构的转型，关于沿江产业调整的问题越来越受到当地政府的重视。目前，我国大多沿江沿河流域的城市都存在着对滨水资源利用不足，难以通过发挥沿江资源优势来提高整个区域的经济产出。尽管各沿江城市所处的地理位置不同、水系的特点不一，但在发展的道路上有着可以相互借鉴之处。因而，借鉴发达国家的经验与教训，探索沿江经济发展的客观规律，对推进我国滨水城市经济发展有一定的理论与实践价值。本文是从经济的可持续发展和城市建设的角度来研究北方大城市滨水产业的特征和发展规律。从松花江哈尔滨段的水生态系统和可持续发展所面临的问题入手，对该区段产业用地现状布局、产业结构、产业发展的区域环境作了深入的调查，并且对目前产业发展存在的问题和发展优势作了分析。同时，我们借鉴了国内外相关案例的成功经验，从宏观的角度上对哈尔滨松花江区段的产业调整进行了分析研究，在充分考虑地域特征和现状情况的基础上，提出了本次产业调整的目标与原则。根据目标与定位结合目前的产业现状制定了区域、结构、空间三个层面上的规划策略。最后我们根据以上的研究成果，结合目前该区域已有的相关规划，对松花江哈尔滨区段的一、二、三产调整作了详细的产业规划。并且将这些调整落实到用地布局上，在空间上对产业调整进行了具体的定位、定性、定量。对于产业调整的相关配套规划也作了安排，完善了产业调整的支撑体系。总的说来，本文从现状研究——目标策略——调整方案——用地布局——完善实施的支撑体系，一条线地完成了松花江哈尔滨区段的产业调整。收起

关键词 : 沿江产业产业布局产业调整