中国科学技术信息研究所--国家工程技术数字图书馆

[会议] 宋宏伟范子杰虞钢 2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会 2004年共 6 页

摘要 : 本文根据作者的研究经历,以压缩特性曲线、破坏模式和比吸能等为线索,对多种典型耐撞性结构的能量吸收性能进行了研究.讨论了耐撞性设计所关心几个问题并给出各种元件的总体评价.对耐撞性研究的发展趋势进行了展望.

关键词 : 能量吸收耐撞性碰撞安全吸能性能

[会议] Qian-xuan WANG 王前选 Yi Yang 杨艺 Zhimin Chen 陈志民 Tao Yan 阎滔第一届轨道车辆运维学术论坛会议 2020年共 12 页

摘要 : 通过运用有限元的方法结合有限元模拟软件LS-DYNA,文章对不同组合数下的类蜂窝折纸结构与六棱柱组合的类蜂窝结构吸能情况进行了对比分析,并进一步研究了其中吸能评价指标的变化规律.具体选定了ɑ为42°、β为28°且n为6时的折纸结构进行组合,此时六棱... 展开通过运用有限元的方法结合有限元模拟软件LS-DYNA,文章对不同组合数下的类蜂窝折纸结构与六棱柱组合的类蜂窝结构吸能情况进行了对比分析,并进一步研究了其中吸能评价指标的变化规律.具体选定了ɑ为42°、β为28°且n为6时的折纸结构进行组合,此时六棱柱及折纸结构的边长及高度均分别设置为30mm与30mm.为了验证有限元方法的的可靠性与正确性,运用有限元方法建立了参考文献中车洪艳文章中所涉及的实验模型,并于其结果进行了对比,有限元方法得到的结果在大体上与文献中实验及仿真结果相同,由此有限元方法可靠.通过对比分析,发现相同参数下不同组合数的类蜂窝折纸结构较之六棱柱组合的类蜂窝结构具有较低的撞击平台力且吸能效率(CFE)更高,即类蜂窝折纸结构的峰值力与平均力更为接近,材料内的应力分布更加均匀,产生的褶皱曲率半径更小,结构更安全.进一步研究数据表明,当组合数较小时,类蜂窝折纸结构较之六棱柱组合的类蜂窝结构在吸能量和比吸能上均没有优势,但伴随组合数的增大,两者间的差距不断缩小,具体表现为当组合数为1时,类蜂窝折纸结构比吸能与六棱柱组合的类蜂窝结构相差90.35％,而当组合数为30时,两者间差距缩小到了3.10％.在不考虑质量的情况下,当组合数达到15时,类蜂窝折纸结构的吸能量在数据上超越了六棱柱组合的类蜂窝结构.当考虑质量因素,比较两者比吸能时,当组合数超过30时,类蜂窝折纸结构的比吸能也超越了六棱柱组合的类蜂窝结构具备比其更好的吸能性能.结果表明,当组合数达到一定数值时,类蜂窝折纸结构拥有较之六棱柱组合的类蜂窝结构拥有更好的吸能性能,而六棱柱组合的类蜂窝结构实质上就是普通的蜂窝结构.蜂窝结构被广泛应用于列车前端吸能结构,作为列车被动吸能的重要组成部分,由此可以预见当组织结构组合数较多时,其亦可应用于列车前端吸能结构,同时由于组织结构具备的较低撞击平台力及更高的吸能效率(CFE)使得折纸结构可能成为吸能性能更优于现有蜂窝铝结构的结构. 收起

关键词 : 轨道车辆折纸结构六棱柱结构吸能性能

3. 直升机椅面吸能减振器吸能性能分析

[会议] 王玉兰姜俊成中国航空学会人体工程、航医、救生专业分会第五届学术年会 1998年5届共 4 页

摘要 : 该文在直升机椅面有限空间内，研制了椅面吸能减振器。假人冲击实验表明可以减少冲击加速度有效值2.4—4.3G，峰值2～8G，使直升机抗坠性能由三级吸能成为四级辅助吸能。此结果对提高直升机抗坠救生的生存率，减少人员伤亡，有实用价值。

关键词 : 坠落冲击吸能减振器吸能分析直升机椅

4. 基于耐撞性的汽车关键吸能部件的设计研究

[会议] JB Zhang 张家波 ZB Lei 雷正保 XY Chen 陈小勇 The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety（第十四届INFATS国际汽车交通安全学术会议） 2017年共 7 页

摘要 : 为了提高前纵梁的吸能性能,增强汽车结构的耐撞性,本文首先讨论了四种不同截面形状的前纵梁对其吸能性能的影响,研究发现在保持前纵梁质量以及长度不变的情况下,随着前纵梁截面边数的增加,吸能效果越好,十边形相对于四边形前纵梁的比吸能提升了27.97％... 展开

关键词 : 汽车前纵梁耐撞性吸能性能优化设计

5. 铁道客车大变形碰撞仿真研究

[会议] 刘金朝房加志王成国冯青春张洪 2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 2008年共 9 页

摘要 : 利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度，巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律，改进牵引缓冲粱的结构，提高其吸收能最的性能。... 展开

关键词 : 铁道客车变形碰撞吸能性能仿真分析

6. 新型非凸截面薄壁管轴向冲击吸能性能研究

[会议] 唐智亮刘书田张宗华中国力学学会2009学术大会 2009年共 10 页

摘要 : 本文受褶痕改变薄板的屈曲承载能力这一简单的力学现象启发，提出改进薄壁管能量吸收性能的方法。根据已有的关于薄壁结构角形部分夹角对吸能性能的影响的研究，分析了传统凸正多边形截面薄壁管增加截面的边的数目在提高能量吸收性能上的局限性。总结... 展开

关键词 : 非凸截面薄壁管轴向冲击能量吸收屈曲承载能力变形模式

7. 铝蜂窝在准静态压缩条件下的吸能性能研究

[会议] 刘金钊支旭东中国钢结构协会空间结构分会第七届会员代表大会暨第十六届全国空间结构技术交流会 2019年共 6 页

摘要 : 铝蜂窝是一种质量比吸能大、压缩变形能力强的多孔吸能材料.为研究其吸能表现,本文通过准静态压缩试验及ANSYS仿真等方法,考察了铝蜂窝结构的压缩特性和吸能表现,分析了孔格边长和铝箔厚度对其平台应力和质量比吸能的影响规律.

关键词 : 铝蜂窝结构压缩特性吸能性能孔格边长铝箔厚度

8. 基于柔性腿保护的车辆前端吸能结构优化研究

[会议] Wu Xiangqing 吴祥清 Huang Yaodong 黄耀东 Li Huaxiang 李华香 Chang Zunhui 常尊辉 Yang Wenlin 杨文琳 Jiang Zhen 蒋振第15届中国CAE工程分析技术年会暨首届中国数字仿真联盟论坛 2019年共 6 页

摘要 : 通过对行人碰撞中柔性腿型伤害机理的研究,获得前端吸能结构特性与腿部伤害指标的关系.在分析薄壁梁结构和泡沫结构吸能特性的基础上,提出薄壁梁吸能结构代替传统聚氨酯泡沫,并对薄壁梁参数进行试验设计分析,同时拟合出韧带伸长量和胫骨弯矩的近似模型... 展开

关键词 : 汽车薄壁梁优化设计吸能性能柔性腿保护

9. 汽车用儿童座椅翻转试验台的研制

[会议] 姜华吴淼蔡唐瑭第十五届中国标准化论坛 2018年共 7 页

摘要 : 本项目为质检总局2016年度完成的科研项目.儿童座椅翻转试验台是汽车儿童座椅产品国家标准和欧洲标准中共同要求使用的重要检测设备,用于考核汽车翻滚状态下儿童座椅对儿童乘员的保护效果.本文在调研国内外各检测机构的相关设备后,总结了现有设备的主... 展开

关键词 : 汽车儿童座椅翻转试验台吸能性能质量检测

10. 四种截面的后防护横梁吸能性分析及仿真

[会议] 海闯赵腾魏文杰北京力学会第二十三届学术年会 2017年共 10 页

摘要 : 碰撞发生时,主要由后下部的保护装置,以吸收冲击能量,后防护横梁是主要能量吸收构件.碰撞发生时,主要靠后下部防护装置吸收碰撞能量,其中的后防护横梁又是后防护装置的主要吸能构件.鉴于不同截面形状的后防护横梁的吸能性大小不一,本文利用LS-DYNA仿真... 展开

关键词 : 汽车后防护横梁吸能性能截面形状模拟仿真