尊敬的各位读者：
根据当前疫情防控要求，我馆部分原文传递服务可能会有延期，无法在24小时内提供，给您带来的不便敬请谅解！
国家工程技术图书馆
2022年11月29日
摘要: 碰撞发生时,主要由后下部的保护装置,以吸收冲击能量,后防护横梁是主要能量吸收构件.碰撞发生时,主要靠后下部防护装置吸收碰撞能量,其中的后防护横梁又是后防护装置的主要吸能构件.鉴于不同截面形状的后防护横梁的吸能性大小不一,本文利用LS-DYNA仿真... 展开 碰撞发生时,主要由后下部的保护装置,以吸收冲击能量,后防护横梁是主要能量吸收构件.碰撞发生时,主要靠后下部防护装置吸收碰撞能量,其中的后防护横梁又是后防护装置的主要吸能构件.鉴于不同截面形状的后防护横梁的吸能性大小不一,本文利用LS-DYNA仿真软件对四种常见的不同截面形状的后防护横梁进行碰撞仿真对比分析.通过对矩形截面、槽钢型截面、圆形截面和双圆截面在碰撞过程中的后防护梁变形、碰撞力、吸能、减速度速度的动态模拟.结果表明,后防护梁是圆形截面时,其缓冲性能和吸能性能最好,在发生后车追尾碰撞时,后车人员更安全. 收起
系统维护，暂停服务。
根据《著作权法》“合理使用”原则，您当前的文献传递请求已超限。
如您有科学或教学任务亟需，需我馆提供文献传递服务，可由单位单位签署《图书馆馆际互借协议》说明情况，我馆将根据馆际互借的原则，为您提供更优质的服务。
《图书馆馆际互借协议》扫描件请发送至service@istic.ac.cn邮箱，《图书馆馆际互借协议》模板详见附件。
根据《著作权法》规定， NETL仅提供少量文献资源原文复制件，用户在使用过程中须遵循“合理使用”原则。
您当日的文献传递请求已超限。
