摘要 : 随着车速提高,车辆侧翻的风险随之增加,因此车辆的抗侧倾性能愈发受到人们的重视.液压互联悬架(HIS)能有效提升车辆的侧倾刚度且几乎不影响车辆的平顺性.根据所研究的主动液压互联悬架,设计了一个以侧倾角和侧倾角加速度作为输入的模糊控制器,直线行驶... 展开 随着车速提高,车辆侧翻的风险随之增加,因此车辆的抗侧倾性能愈发受到人们的重视.液压互联悬架(HIS)能有效提升车辆的侧倾刚度且几乎不影响车辆的平顺性.根据所研究的主动液压互联悬架,设计了一个以侧倾角和侧倾角加速度作为输入的模糊控制器,直线行驶时控制器几乎不工作,此时车辆等同于被动HIS,两者平顺性近似相同;高速转向时通过控制电机推动调节油缸的活塞杆运动,产生主动的抗侧倾力矩提高车辆的操稳性能.搭建了主动抗侧倾HIS实验台架,通过台架实验验证了主动HIS模型的正确性.对试验车辆底盘进行主动抗侧倾HIS测试系统改装,进行蛇形和双移线试验,并利用MATLAB/Simulink进行相应仿真,比较分析被动HIS车辆和主动HIS车辆的车身侧倾角峰值.结果表明,与被动HIS相比,主动HIS能有效提高车辆的抗侧倾性能. 收起