摘要: 随着社会经济的迅速发展，我国已投入使用的高速公路中有相当一部分不能适应交通量的需求。对高速公路新老路基的处理上，一般采用路基拓宽技术方案来解决此问题，由于现行规范中对新老路基拓宽技术参数的取值范围没有明确规定，针对这一现象，本文对... 展开 随着社会经济的迅速发展，我国已投入使用的高速公路中有相当一部分不能适应交通量的需求。对高速公路新老路基的处理上，一般采用路基拓宽技术方案来解决此问题，由于现行规范中对新老路基拓宽技术参数的取值范围没有明确规定，针对这一现象，本文对高速公路新老路基拓宽技术参数进行深入分析，进一步确定了各项参数的取值范围，具有很好的实际工程意义。本文的主要工作和成果如下: 1、从高速公路拓宽工程中的常用处理方法出发，总结归纳目前高速公路拓宽工程中常用的几种拼接方式。并结合国内某实际的拓宽项目利用ANSYS进行有限元模拟计算，分析不同拼接方式的作用机理。 2、本文通过对比阐述台阶开挖的作用机理，分析不同的削坡比和台阶的设计参数对路基沉降的影响，从而得出最为合理的设计参数。 3、高速公路拓宽工程中，当台阶或者削坡等拼接方式不能满足工程要求时，需要对这些拼接方式进行加筋处理，从而增强新老路基抵抗沉降变形的能力。本文以土工格栅加筋作为分析的对象研究其作用机理，讨论了不同土工格栅加筋参数对路基沉降的影响，通过分析对比找出合理的设计参数。 收起