摘要: 国内外至今所建立的减振分析模型,基本上都是集总参数模型,其关键的模型参数很大程度上依赖于实验测定,不适用于减振器特性的预测分析.而且,现在还没有较好的方法描述求解复原/压缩阀片的变形问题.为此,文章采用了近似的方法,解决了均布载荷下复原阀片... 展开 国内外至今所建立的减振分析模型,基本上都是集总参数模型,其关键的模型参数很大程度上依赖于实验测定,不适用于减振器特性的预测分析.而且,现在还没有较好的方法描述求解复原/压缩阀片的变形问题.为此,文章采用了近似的方法,解决了均布载荷下复原阀片和压缩阀片的大挠度变形问题.并在此基础上,应用流体力学和弹性力学的有关理论,针对双筒液力减振器首次提出了合理的7参数数学模型.文章通过理论分析和Matlab模拟计算所得出的夏利汽车前、后减振器和Ford/Iveco减振器的速度特性曲线和示功图,与其试验结果基本吻合. 收起