摘要: 减振器是汽车悬架系统的重要总成之一，高性能的减振器对于改善整车的平顺性、操纵稳定性、以及安全性有着重要作用。如果在设计阶段就能够预测减振器的整体性能并作为性能改进的依据，无疑对提升现有减振器的性能意义重大。 本文对此展开研究，并... 展开 减振器是汽车悬架系统的重要总成之一，高性能的减振器对于改善整车的平顺性、操纵稳定性、以及安全性有着重要作用。如果在设计阶段就能够预测减振器的整体性能并作为性能改进的依据，无疑对提升现有减振器的性能意义重大。 本文对此展开研究，并以常用的某型车用双筒液压减振器为研究对象对其结构进行分析，并通过液压系统建模软件EASY5建立了该减振器的虚拟样机模型，为了验证所建立的虚拟样机模型是否与实际情况相符合，对实物减振器进行了基于国家标准的台架试验，验证了该虚拟样机模型的有效性。对由减振器虚拟样机模型得到的减振器非线性阻尼特性进行了统计线性化处理，结合减振器虚拟样机模型并运用Matlab/Simulink软件建立了用于振动分析的1/4车辆模型以及作为虚拟试验环境的随机路面模型，并以悬架振动性能为目标对随机路面输入条件下的模型振动特性进行了虚拟试验，虚拟试验结果表明该型减振器可与悬架良好匹配，能有效的衰减振动，在保证操纵稳定性与安全性的前提下，改善整车的平顺性。 建立了减振器的散热模型，讨论了不同工况下减振器的散热性能。利用所建立的减振器虚拟样机模型，预测了减振器的散热功率、散热量等散热特性参数，验证了减振器的阻尼特性随油液温度的变化情况，通过散热虚拟试验预测了在随机路面模式的加载方式下减振器的最终平衡温度。虚拟试验结果表明该减振器在随机路面工况下具有良好的散热性能。 收起