摘要: 铁路客站作为一种建筑类型，随着我国铁路轨道交通的大力发展，学者们逐步对其进行了深入的研究和探索。作为交通类型的建筑而言，铁路客站承担着城市对外及对内交通换乘的功能需求。在交通上，大量的城市外部及城市内部的旅客客流需要较为集中地快速... 展开 铁路客站作为一种建筑类型，随着我国铁路轨道交通的大力发展，学者们逐步对其进行了深入的研究和探索。作为交通类型的建筑而言，铁路客站承担着城市对外及对内交通换乘的功能需求。在交通上，大量的城市外部及城市内部的旅客客流需要较为集中地快速送达或送离铁路客站。因此在设计上铁路客站的接驳交通是一项较为复杂的系统，在铁路客站周边需要考虑其与城市对外交通系统、城市综合交通系统的一体化衔接，长途客站、市内公交、轨道交通等交通站点多围绕铁路客站布局，使之实现交通上的快速集散。在城市空间上，铁路客站同时承担有城市客厅等功能，其将铁路站点与周边的城市空间紧密联系起来，通过铁路客站的“节点效应”激活周边城市的整体活力，实现节点与场所的转换。其中，步行作为铁路客站与其他交通方式、城市空间衔接的最基础的联系方式，是站城融合背景下值得探索的内容之一。 本文主要以站城融合作为研究的理论背景，将研究重点设置为铁路客站站域空间的步行体系。笔者通过对已建设完成的铁路客站实际案例进行调研分析，并结合站城融合背景下尚未完成的铁路客站案例的文献资料阅读，对站域步行体系作出初步的研究。以站域步行体系为核心，构建研究框架。通过对步行体系组织方式及空间形态研究，总结出铁路客站在站域空间设计中常见的组织方式及空间形态设计的注意点。 本文首先在第二章界定了本次站域的空间范围，并概述了我国站域步行体系的演变时期。同时阐述了在研究中所发现的步行体系的功能作用。第三章主要是根据前一章节的功能作用，构建了站域空间步行体系的四大组成系统，即交通换乘系统、城市功能空间联系系统、城市公共空间步行系统以及景观步行系统。并在后续对各步行系统中的空间布局、构成要素及特征进行了分别的梳理，以便后续文章的研究。其次，第四章在对不同步行系统组织方式的研究中，借助调研案例进行了典型组织方式上的总结，阐述了形成不同组织方式的原因及交通组织特征。最后，在第五章中通过对重要的步行空间进行空间形态上的研究，阐述站域步行空间设计中的形态特点和空间塑造策略。 收起