摘要: 环境保护与能源危机的趋势下，汽车行业也在加紧研发新能源汽车的步伐。再生制动技术是新能源汽车所特有的技术，运用电机四象限工作的原理，进行制动能量回收。回收后的能量可以循环再利用，增加汽车续驶里程。然而，汽车刚开始再生制动以及驱动时，... 展开 环境保护与能源危机的趋势下，汽车行业也在加紧研发新能源汽车的步伐。再生制动技术是新能源汽车所特有的技术，运用电机四象限工作的原理，进行制动能量回收。回收后的能量可以循环再利用，增加汽车续驶里程。然而，汽车刚开始再生制动以及驱动时，电机会产生很大的冲击电流，直接对电池进行充电会降低电池的使用性能。 针对上述存在的问题，本文依托于青岛市民生科技计划项目“高效能机电液耦合器研发”（项目编号：19-6-1-92-nsh），以避免大电流对电池的冲击为目标，研究了一种新型混合动力汽车型式，即电液混合动力汽车。本文进行了参数匹配、再生制动控制策略设计、系统建模以及联合仿真分析。电驱动系统作为主要动力源，液压系统进行辅助驱动，充分结合并发挥了电驱动系统和液压驱动系统的优势。 本文研究了一种新型混合动力汽车构型——电液混合动力汽车。围绕该型混合动力汽车的再生制动性能进行了以下内容研究： （1）研究了一种电液混合动力传动系统。 在纯电动汽车和液压混合动力汽车的基础上，提出了电液混合动力传动系统。纯电动汽车零排放、无污染的特点，以及液压混合动力汽车中液压系统能量回收率高、功率密度大的特点可以在电液混合动力汽车中得到很好的结合，发挥两者的优势。 （2）研究了一种基于最大能量回收率原则的再生制动控制策略。 在符合制动法规的基础上，分析制动力分配方法，提出适用于电液混合动力汽车的再生制动控制策略。其中主要分为模式切换和能量管理两大模块。在保证制动稳定性的条件下，尽可能多地回收制动能量。 （3）搭建了控制策略模型和整车模型。 通过数学软件Matlab/Simulink软件搭建控制策略模型，液压软件AMESim软件搭建整车模型。控制策略模型与整车模型进行联合仿真。分析电机扭矩曲线、电池SOC曲线、蓄能器压力曲线和斜盘开度曲线，验证模型的合理性和有效性。 （4）采用模糊控制方法对控制策略进行了优化。 采用模糊控制方法对控制策略进行优化。设计模糊控制器，建立模糊控制规则。在控制策略模型中嵌入模糊控制器，构成模糊控制优化控制策略。通过联合仿真，验证优化后控制策略的合理性和有效性。 收起