摘要: 零件轻量化越来越受到重视，以满足当前可持续发展的需求。铝合金密度小、强度高、耐腐蚀性能好，因此铝合金板材在汽车制造业和航天领域得到了广泛的应用。充液拉深工艺成形精度高、成形极限高、模具设计费用低，因此采用充液拉深成形工艺制作铝合金... 展开 零件轻量化越来越受到重视，以满足当前可持续发展的需求。铝合金密度小、强度高、耐腐蚀性能好，因此铝合金板材在汽车制造业和航天领域得到了广泛的应用。充液拉深工艺成形精度高、成形极限高、模具设计费用低，因此采用充液拉深成形工艺制作铝合金制件具有广泛的应用前景。本文以6063和2219铝合金为研究对象，做了如下研究： (1)通过单轴拉伸实验得到2219铝合金常温下的力学性能；通过单轴热拉伸实验得到6063铝合金不同温度、不同应变速率下的力学性能，并得出温度和应变速率对其力学性能的影响规律。 (2)对2219铝合金平底筒形件充液拉深成形过程进行了模拟研究。研究了板料与凸、凹模之间的摩擦系数、压边间隙、预胀压力、预胀高度、凸凹模圆角半径以及液室压力等条件对板料充液拉深成形性的影响。随着压边间隙的增加，筒形件回弹量逐渐增大，当压边间隙为1.3倍板厚时回弹量达到0.26mm。 (3)对6063铝合金热充液拉深进行了模拟研究。当成形温度为200℃时成形件质量最好；300℃时差温充液拉深成形得到的制件最大减薄率为14.3%，比等温充液拉深成形时降低6.1%。同时得到热充液成形最优液室压力为5MPa，最优压边间隙为1.15倍板厚。 (4)对2219铝合金筒形件双板充液拉深成形过程进行模拟研究。研究了下板材料与厚度、两板之间的摩擦系数、压边间隙以及液室压力等条件对成形的影响。结果显示下板材料对上板充液拉深成形性能影响不大，但随下板厚度增加上板最大减薄率逐渐上升，下板厚度为1mm时，板料最大减薄率为8.06%；2219铝合金双板充液拉深成形最优液室压力为20MPa。 收起