摘要: 如今许多板材零件由于结构复杂和材料的成形性能等问题，无法一次成形，产品质量差合格率低，且容易造成材料的永久损伤，板材充液成形工艺是一种新的柔性制造技术，可以大幅提高零件的成形精度和生产效率。复杂曲面零件在塑性成形中因为其应力应变复... 展开 如今许多板材零件由于结构复杂和材料的成形性能等问题，无法一次成形，产品质量差合格率低，且容易造成材料的永久损伤，板材充液成形工艺是一种新的柔性制造技术，可以大幅提高零件的成形精度和生产效率。复杂曲面零件在塑性成形中因为其应力应变复杂，利用普通成形方法易产生失稳现象，残余应力不均匀，影响零件疲劳强度，因此，通过充液拉深技术可以提高板件的成形性能和成形质量。 本文以汽车挡泥板尾板零件作为研究对象，挡泥板尾板单片零件呈阶梯状，型面比较复杂，成形时容易产生负角，拉深比比较大，成形难度高，考虑到液室密封性和板件应力特点，在进行充液拉深时，将零件设计成对称形式并将压料面设计成曲面，可以有效提高成形效果。 通过数值模拟的方法对挡泥板尾板在充液拉深过程中的变形机理和成形缺陷进行深入研究。利用Dynaform软件动力显示算法分析挡泥板尾板不同成形工艺，以及不同预胀压力、液室压力加载路径、变压边力、压边间隙、摩擦系数条件下的成形效果，分析板件在不同工艺参数下起皱规律、破裂规律、壁厚分布规律以及成形中的应变规律。 通过对比分析普通成形工艺和充液拉深成形工艺的成形效果，以零件的 FLD图和厚度云图作为依据，分析挡泥板尾板在不同成形条件下的起皱规律、破裂规律、壁厚分布规律以及局部特殊区域的应变规律。最后，得出不同成形方法、不同成形工艺参数对板件成形效果的影响规律，并总结出挡泥板尾板的充液拉深的成形条件。 收起