中国科学技术信息研究所--国家工程技术数字图书馆

[学位论文] 吕益艳南京航空航天大学 2001年硕士导师: 黄因慧共571页

摘要 : 电铸是一种利用金属离子阴极是沉积原理制取产品的工艺技术,具有极高的制造精度.目前电铸技术存在着加工时间长,铸层均匀性差,铸层易出现缺陷等缺点,严重制约着电铸技术的应用与发展.该文提出了一种新工艺方案——射流电铸,并通理论分析和试验对该工艺... 展开

关键词 : 电化学射流电铸工艺实验理论模型表面质量

2. 《德意志意识形态》在中国研究史

[学位论文] 邓伯军南京航空航天大学 2010年博士导师: 朱进东共334页

摘要 : 研究史属史学范畴。“《德意志意识形态》在中国研究史”乃是严格依照史学研究的编年体例进行分期研究，乃是对《德意志意识形态》这部专门著作的研究进行史学考证、史学解读、史学评论、史学实践的系统研究。“《德意志意识形态》在中国研究史”，共... 展开研究史属史学范畴。“《德意志意识形态》在中国研究史”乃是严格依照史学研究的编年体例进行分期研究，乃是对《德意志意识形态》这部专门著作的研究进行史学考证、史学解读、史学评论、史学实践的系统研究。“《德意志意识形态》在中国研究史”，共分成前后相继的四个历史时期。 “绪论”主要以释义学的方法论对“《德意志意识形态》在中国研究史”这个题目作诠释。《德意志意识形态》这部马克思主义经典著作，是马克思恩格斯1845年11月至1846年夏，清理其以往哲学良心而合著的一部著作；主要针对的是费尔巴哈、鲍威尔、施蒂纳所代表的现代德国哲学，以及各式各样先知所代表的德国社会主义流派；被誉为马克思主义哲学新视界的奠基之作。按照马克思主义中国化的历史分期，根据历史与逻辑相统一的原则，笔者将我国《德意志意识形态》研究史依次分成四个阶段，它们分别是“民国时期”（1930年4月-1949年9月）、“共和国成立后的十七年”（1949年10月-1966年5月）、“遭受挫折时期”（1966年5月-1978年12月）、“改革开放新时期”（1978年12月—今天）。以研究史体例对《德意志意识形态》在中国的翻译、注释、介绍、解读、创新、实践的状况进行研究，明确了其研究的性质和特征，揭明了其研究的对象和方法，明朗了其研究的目的和意义，明晰了其研究的超越和创新。 “民国时期”（1930年4月-1949年9月），《德意志意识形态》研究总体上尚处译介和解读性研究阶段。从总体上讲，虽然当时的政治界和学术界对《德意志意识形态》的译介和解读的苏联教条模式的缺陷性已有所认知，但是依然囿于其学科体系和理论框架之内，没有历史地还原和再现马克思文本学的解读模式，更没有对其作出具有自主知识产权的理论创新。期间，在中国传播的马克思主义经典著作，主要是恩格斯著作和苏联人关于马克思主义经典著作的解读之作，而体现马克思主义哲学新视界的《德意志意识形态》，直到1930年以后才有高语罕、杨东莼和宁敦伍、荃麟等分别节译的部分段落；19世纪30年代末40年代初有了《德意志意识形态》第1章的节译本；也有一些富于学术敏感力的学者对《德意志意识形态》进行了介绍和初步的研究。但是《德意志意识形态》尚未被列入马克思主义经典著作系列，而是将其纳入苏联哲学教科书体系之中去对其作出解读和阐释。毛泽东思想作为民国时期马克思主义中国化的最大理论成果，实乃“以苏解马”的马克思主义中国化实践的理论飞跃。从历史视域观之，应承认“以苏解马”的马克思主义，对我国完成民族独立和人民解放这两大时代主题的历史性意义，但“以苏解马”的高扬“斗争哲学”这一历史局限性，也造成我国在现实实践中阶级斗争扩大化的历史性的悲剧。 “共和国成立后十七年”（1949年10月-1966年5月）时期，《德意志意识形态》译介工作由分散的、零碎的、无系统的状态，进入集中的、有组织的、有系统的状态。从总体上讲，由于苏联社会主义建设的成功经验对“以苏解马”模式的进一步强化，使政治界和学术界对《德意志意识形态》的翻译、解读和研究进一步教条化，具有自主知识产权的马克思主义经典著作的解读也无可奈何地搁浅了。对《德意志意识形态》的解读性研究，只是一种学习性领会，一种领会经典的精神、与自身实际相结合的理论应用，而尚未推进到真正的发掘性学术研究层面。这一时期在苏联社会主义模式的示范效应下，中国人选择了以高度集中的政治经济体制著称的“斯大林版”马克思主义。以俄文第2版为母本的《马克思恩格斯全集》第3卷全译本编译出版。长期以来该版本成为《德意志意识形态》在中国的主导版本。该版本对于普及和宣传马克思主义意识形态的积极意义功不可没，但由于将该版本定于一尊也导致了《德意志意识形态》文献学研究的滞后。对《德意志意识形态》的解读性研究，也是将其纳入苏联哲学教科书“辩证唯物主义和历史唯物主义”的框架体系和解读模式。这种解读模式起到了推进马克思主义哲学的大众化、通俗化、系统化和时代化的作用，却也因其把哲学的党性原则政治化，从而致使学术探讨变成政治声讨、学术批评变成政治批判、学术争鸣变成政治运动；这就不仅造成了学术领域的阶级斗争扩大化，而且给马克思主义中国化实践带来了难以估量的消极影响。 “遭受挫折时期”（1966年5月-1978年12月），《德意志意识形态》研究总体上处于异化状态。十年“文革”期间，马克思主义经典著作的翻译被赋予了沉重的政治任务。《马克思恩格斯全集》第3卷《德意志意识形态》版本被定于一尊，并且被节选入中国人自己选编的《马克思恩格斯选集》。这对于巩固马克思主义在意识形态领域的主导地位是有其积极意义的，但这也进一步拉开了与国外《德意志意识形态》文献学研究的距离。《德意志意识形态》“研究”，仅仅表现以“简要介绍”、“专题汇编”、“语录”等形式的学习性“研究”。这种学习性“研究”是与当时的群众性“学哲学用哲学”运动联系在一起的，其对于在广大工农群众中普及马克思主义理论与方法有着积极的意义，但由于广大工农群众的基本哲学功底的欠缺，从而造成了《德意志意识形态》“研究”的误读误解。因此这样的“研究”对马克思主义中国化实践的消极影响显而易见。“后文革”时期，伴随政治空气的松动，《德意志意识形态》不同版本始被译介到我国。由此，在带有“文革”意识痕迹的态势下，拉开了我国《德意志意识形态》文献学研究、发掘性研究的序幕。 “改革开放新时期”（1978年12月—今天），《德意志意识形态》研究逐渐开始将文献学研究、文本解读和思想研究相结合，从而使研究真正从解读性研究提升到发掘性研究。从总体上讲，对《德意志意识形态》的研究真正开始了从“以苏解马”的教条模式到还原再现马克思文本学解读模式的历史性转变，取得了一个又一个马克思主义理论创新的成果，具有中国人自主知识产权的《德意志意识形态》解读模式也正在生成过程中。在翻译方面，多种《德意志意识形态》节译本或全译本问世：有巴纳发现的《德意志意识形态》第1章手稿片段中译本、根据新德文版编译的《德意志意识形态》第1章《费尔巴哈》中译单行本、《德意志意识形态》的中译节选本、广松涉版《新编辑版<德意志意识形态>》的中译本等等。在文献学研究方面：有文献目录学的研究，其对于确定马克思主义经典著作意义重大；有文献考据学研究，着眼于《德意志意识形态》中《费尔巴哈》章文稿结构的校正勘定、辑佚复原、翻译审校；有文献版本学研究，在澄清《德意志意识形态》版本来历、梳理版本历史、进行版本比较、作出版本评价等方面，取得了令人瞩目的进展。在文本解读方面：《德意志意识形态》解读模式发生转换，《费尔巴哈》章文本解读，由“以苏解马”到“以西解马”再到“以马解马”；对《圣布鲁诺》章的文本解读，重在解读布鲁诺自我意识批判哲学，领会对布鲁诺的批判是完成费尔巴哈批判的前提；对《圣麦克斯》章的文本解读，成为该时期马克思主义经典著作文本解读的焦点，解读者着眼于解读因现代性而导致价值虚无主义蔓延；在“普世价值”凌厉攻势下，对《“真正的社会主义”》章的文本解读，将成为马克思主义经典著作文本解读的新的热点。在思想研究方面：伴随着改革开放以来的思想解放的逐渐深入，对《德意志意识形态》的思想研究已经走向成熟，从“以苏解马”模式到“以西解马”模式再到“以马解马”模式，中国人基本具有对《德意志意识形态》研究的自主话语权。也就是说，要以马克思本人的文本、要以历史的眼光、要以发展的视野，对《德意志意识形态》作出与时俱进的发掘性研究。对《德意志意识形态》的全面系统地研究，对于当代中国马克思主义工程的建设，对于中国化马克思主义哲学新形态的建构，对于马克思主义中国化的现实实践，都具有十分重要的意义。 “马克思主义中国化视域中《德意志意识形态》研究史论析”，对《德意志意识形态》在中国的研究作了系统总结和深度反思，其展示了《德意志意识形态》在中国研究所取得的丰硕成果。对《德意志意识形态》的文献把握，开始跳出“以苏解马”的框架，开始超越“以西解马”的局限，开始走上具有自主知识产权的“以马解马”模式；对《德意志意识形态》的运思，从经验理性的阐发，到科学理性的传播，再到主体精神的弘扬，甚至是阶级斗争的高扬，在某种意义上讲，乃是传播现代精神和现代思维方式的启蒙运动；对《德意志意识形态》的实践，无论是学术的现实主义运动，还是哲学的大众化运动都将马克思主义的“理论联系实际”的学风发挥到了极致，都推进了马克思主义的中国化，也在一定程度上推进了中国现代性的建构。其揭示《德意志意识形态》在中国研究存在的不足。对《德意志意识形态》的文献把握，“以苏解马”曾使我们对之作出了简单化、贫乏化、教条化、僵化的解读，“以西解马”曾使我们对之作出了西方“人本主义”和“科学主义”两大对立模式的解读，而“以马解马”模式对学院哲学的钟情，又使我们生发了对其现实性的担忧。对《德意志意识形态》的运思，从实用理性的复燃到斗争哲学的火红，从科学主义的误区到人本主义的陷阱，使我们认识到在马克思主义中国化的理论创新中，无论是反对封建化还是反对“全盘西化”都任重而道远。对《德意志意识形态》的实践，无论是哲学政治化的旧错，还是实践拜物教的新误，都使我们的马克思主义中国化面对着现代性的悖论。而今面对中国特色社会主义建设新形势、新问题和新要求，就要在前现代、现代、后现代的共时性存在话语背景下对《德意志意识形态》在中国研究作出前瞻。“国学复兴”的背景，使我们的研究更多的考虑的是二者的互补性；全球化的视野，使我们的研究更多的是在人与世界关系的层面作出解读；和谐社会的视域，使我们的研究更多的是在“以人为本”的科学发展观的高度作出解读。总而言之，多视角的共存为马克思主义中国化理论创新提供了新视界，为马克思主义中国化实践创造提供新境界。 “结语”在学理层面对“《德意志意识形态》在中国研究史”的规律进行了总结，总结了“《德意志意识形态》在中国研究史”对经典文献把握的基本规律，总结了“《德意志意识形态》在中国研究史”的理论运思的基本规律，总结了“《德意志意识形态》在中国研究史”的现实实践应用的基本规律。总而言之，《德意志意识形态》在中国研究正是在马克思主义中国化的实践历程中一步步走向成熟的。收起

关键词 : 《德意志意识形态》马克思主义中国化社会主义建设

3. 当代中国自由主义与新左派思潮比较研究

[学位论文] 竟辉南京航空航天大学 2018年博士导师: 王岩共317页

摘要 : 社会思潮作为社会变迁的风向标、民众心理的显示器和价值观念的调适仪，在一定时期内对一个国家的建设、民族的发展、社会的进步与文化的繁荣产生着重要影响。改革开放以来，对内思想解放程度的跃升、自由舆论平台的拓展和对外文化交流机会的增多、融... 展开社会思潮作为社会变迁的风向标、民众心理的显示器和价值观念的调适仪，在一定时期内对一个国家的建设、民族的发展、社会的进步与文化的繁荣产生着重要影响。改革开放以来，对内思想解放程度的跃升、自由舆论平台的拓展和对外文化交流机会的增多、融入全球市场的加速，为中国多样化社会思潮的生成与发展提供了深厚土壤和广阔空间。一时间，个体与国家、本土与外来、传统与现代、民族与世界兼而有之的社会思潮在我国思想文化领域擘画了一幅异彩纷呈的景象。然而，社会思潮并不是人们心理动向和思想观点的单纯再现，其鲜明的阶级立场、明确的价值取向、强烈的政治诉求、系统的制度安排决定着它必然会向国家政策乃至国家政权渗透抑或侵蚀。在犹如万花筒般的当代中国社会思潮中，自由主义和新左派思潮就是衍生于改革开放新时期并有着强烈意识形态倾向和确定政治制度意向的社会思潮。随着90年代中期以来中国社会变革程度和思想分化裂度的不断加深，自由主义与新左派思潮围绕国内社会现实问题展开了激烈论战。这一激烈论战在当今中国意识形态领域斗争中居于核心地位，它既从宏观层面反映了人们对中国向何处去的担心忧虑和认识分歧，也从微观层面折射出不同社会阶层、社会群体间复杂尖锐的利益矛盾和价值冲突。可以说，自由主义与新左派思潮之争，是在中国社会现代化转型关键时刻发生的一次具有方向性、全局性的重大思想交锋。双方在体制内外、官方民间都有着一定的号召力、影响力，也都试图通过遮蔽、解构甚至颠覆主流意识形态而为中国社会发展寻找出路。但由于二者在方案设计上脱离中国发展实际，在利益关切上疏离广大人民群众，在价值理念上背离社会主流价值观，因而弥漫着浓厚的乌托邦色彩。毋庸置疑，自由主义与新左派思潮的较量已是当代中国社会的一种客观事实。通过对中西方自由主义和中国新左派思潮的学理概述，阐释了中西方自由主义的理论渊源、流变过程，同时分析了中国新左派思潮的概念内涵、理论依据和心理基础，从而展现了中国自由主义与西方自由主义、中国新左派思潮与西方新左派之间的内在关联。以此为切入点，通过梳理当代中国自由主义的生成环境、发展脉络、存在形式和当代中国新左派思潮的现实成因、嬗变历程、表现样态，能够从中发掘和总结出某些规律性特点。诚然，自由主义与新左派思潮的演进所凸显的只是当前中国社会思潮多样化图景的冰山一角。在这个多样化图景中，自由主义与新左派思潮并非孤立的个体，二者同其他社会思潮存有密切联系。我们说自由主义与新左派思潮在基本立场、现实评价、政治主张等方面相对立，但并不排斥它们在意识形态、社会变革、现代建构和问题意识等方面有融通之处。反观20余年来自由主义与新左派思潮的论争，其深刻的论争背景、宏大的论争主题、丰富的论争内容和嬗变的论争过程向人们呈现出当代中国社会思潮的纷争乱象。总体来看，无论是在理论的完整性方面，还是在实践的操作性方面，当代中国自由主义与新左派思潮都包含着太多的价值变量，它们针对的虽是同样的中国问题，却表现出不同的价值关怀。囿于各自理论逻辑的依附性、政治逻辑的排他性和思维逻辑的教条性，当代中国自由主义与新左派思潮既有理论主张上的误区和偏差，也有价值认知上的分野和悬殊。这主要表现在如何看待中国的市场经济、民主政治、文明模式、社会性质、改革开放、自由平等和全球化进程上。显而易见，这种内在的价值裂变向人们揭示了中国自由主义反马克思主义和中国新左派思潮非马克思主义主义的意识形态本质。为此，我们有必要再次审视我国意识形态建设的应然地位和实然境遇，从比较自由主义和新左派思潮各自价值诉求的视角出发，整体上把握二者同主流意识形态之间的离合关系，继而重点剖析和论证它们潜在的意识形态危害。然而问题在于，对任何一种思想体系的价值评价都要结合其所处的环境和所经的阶段来进行。众所周知，社会急剧转型的中国正遭受着思想分化、共识瓦解的阵痛。自由主义与新左派思潮论战的发生和发展，正好从某个侧面印证了这种阵痛背后所隐藏着的思想资源的短缺、匮乏。所以，面对新时代我国意识形态建设的艰巨任务，我们不仅要善于剥离自由主义与新左派思潮的糟粕成分，努力规避它们的话语陷阱；而且还要勇于汲取自由主义与新左派思潮的有益资源，准确把握它们的发展动向，通过不断对其价值整合，使之更好地契合主流意识形态话语。但从根本上说，要跳出自由主义与新左派思潮的理论窠臼，突破自由主义与新左派思潮的意识形态藩篱，除了必要的价值批判和资源借鉴外，更为重要的是要在实践层面予以超越。这就要求我们从原则遵循、方法探求和目标建构三个方面同向发力、同时发力，在高擎改革开放旗帜、维护意识形态安全和坚定中国特色社会主义理论自信中彻底化解自由主义走“改旗易帜邪路”、新左派思潮走“封闭僵化老路”的风险。收起

关键词 : 中国自由主义新左派思潮改革开放意识形态

4. 含孔电致伸缩介质力电耦合问题研究

[学位论文] 孟礼成南京航空航天大学 2014年博士导师: 高存法共311页

摘要 : 电致伸缩介质因其具有低老化、迟滞小、响应快等优点，广泛应用于微位移传感器、驱动器，能量采集器等智能器件。由于器件在制造过程中难免会有缺陷，例如微裂纹，孔洞、夹杂等，因此电致伸缩介质的失效行为历来多受学者关注。本文应用理论和数值的方... 展开电致伸缩介质因其具有低老化、迟滞小、响应快等优点，广泛应用于微位移传感器、驱动器，能量采集器等智能器件。由于器件在制造过程中难免会有缺陷，例如微裂纹，孔洞、夹杂等，因此电致伸缩介质的失效行为历来多受学者关注。本文应用理论和数值的方法，系统地研究了电致伸缩介质的机-电耦合理论，以及含缺陷电致伸缩介质的机电耦合问题。论文主要工作如下： (1)本文第一章主要介绍了电致伸缩效应，以及电致伸缩介质力电耦合行为的研究现状，并指出了其中有待进一步研究之处。 (2)基于诸多电介质力电弹性理论，以及各向同性电致伸缩介质力电弹性理论，本文第二章详细讨论了各向异性电致伸缩介质的力电弹性理论。首先基于电磁场方程组的Minkowski四维张量表述与Lorentz变换，给出了电磁场作用在电介质上的体积力、力偶矩，以及能量。随后将所得结果退化到三维非相对论的情形，仿照传统纯弹性连续介质力学的构建方法，研究了各向异性电致伸缩介质在有限变形下的平衡方程、几何方程、能量方程，以及本构方程，且对本构方程的客观性作了验证，并讨论了介质不同对称性对本构方程的影响。 (3)在此基础之上，本文第三章回顾了含单个椭圆孔无限大各向同性电致伸缩介质的广义平面应力问题。对此经典问题的回顾主要是为了：(a)对比本文所提出的本构方程与传统本构方程所得到的结果；(b)讨论广义平面应力问题的两种不同定义；(c)讨论在引入电磁场体积力后实验测量中不同零应力状态的定义，以及相应电致伸缩系数的计算；(d)讨论电场直接作用在电致伸缩介质上和电场作用在环境介质上这两种边界条件对应力集中的影响；(e)讨论应力应变引起的极化，并与传统解耦做法中电场本身引起的极化作对比，估算解耦做法所产生的误差。 (4)随后，本文又研究了含单个椭圆孔无限大各向异性电致伸缩介质的广义平面应力问题。其所采用的方法依然是解耦的做法和复变函数法。与各向同性不同的是，即使是在解耦的情形下，Cauchy应力张量与Minkowski应力张量都是非对称的。同时还涉及到电场复参量和应力场复参量对通解形式的影响。此外，边界条件的形式也变得复杂。 (5)因一直以来鲜有讨论各向同性电致伸缩介质力电耦合问题的耦合解，更无讨论各向异性电致伸缩介质力电耦合问题的耦合解，因此本文最后在第五章研究这一问题的耦合解。首先从虚功原理的角度出发，提出了具有一般性的各向异性电致伸缩介质力电耦合问题的有限单元法，利用ABAQUS用户子程序UEL构建了三维六面体八节点与二十节点电致伸缩单元。随后研究了含有单个或两个椭圆孔三维有限大各向同性电致伸缩介质(PMNT和KNTN)在纯电场作用下的力电耦合问题。通过对比解耦的有限元解与解耦的理论解，在一定程度上说明了有限元程序的可靠性。而通过对比解耦的有限元解与耦合有限元解说明了传统解耦的做法会引起较大的误差。这种误差的大小取决于所加的电载荷和电致伸缩介质的性能。从而说明电致伸缩介质力电耦合问题一般需要研究耦合解。本文的主要创新点有： (1)基于各向异性电致伸缩介质的机电耦合理论，系统地推导了在考虑电场产生的体积力偶和体积力的情形下的平衡方程、几何方程，以及本构方程，并分别给出了在不同各向异性下电致伸缩系数矩阵与弹性系数矩阵的形式； (2)基于精确的边界条件，首次给出了含有椭圆孔各向异性电致伸缩介质在机电载荷作用下二维问题的理论解； (3)首次提出了电致伸缩介质在力电载荷作用下三维问题耦合有限单元法的基本理论，并基于ABAQUS的二次开发平台，利用ABAQUS用户自定义子程序UEL与UVARM，首次编写了一个完整的电致伸缩单元，实现了力电耦合问题的耦合解。收起

关键词 : 电介质电致伸缩效应力电耦合行为力电弹性理论耦合解

5. 《资本论》在中国研究史

[学位论文] 韩金南京航空航天大学 2014年博士导师: 朱进东共297页

摘要 : 研究史应属于史学范畴。文章遵循史学研究之编年体例进行分期，是对《资本论》这部马克思主义经典著作的研究进行史学阐述、史学考证、史学论析、史学解读的系统深入的研究。文章分成前后相继的五个历史时段。第一章绪论中，首先论述《资本论》... 展开研究史应属于史学范畴。文章遵循史学研究之编年体例进行分期，是对《资本论》这部马克思主义经典著作的研究进行史学阐述、史学考证、史学论析、史学解读的系统深入的研究。文章分成前后相继的五个历史时段。第一章绪论中，首先论述《资本论》研究史的研究缘起。在当代中国社会发展和经济建设都处于瓶颈期和多种选择状态的历史关口，以史为鉴，试图在《资本论》中寻找解决经济和社会问题、历史发展问题的灵感和智慧。在对《资本论》在中国的发展历史的分析和探寻当中，寻找《资本论》对于我们的历史和现实的借鉴意义，这对我们做出正确的历史抉择，是具有重大实践和理论意义的。本文通过对《资本论》在中国的传播、研究、发生影响的历史，作细致的梳理和探究，试图建立一个科学的、准确的、合理的分析框架，以期在规范层面上对《资本论》历史地位和作用做出客观公正的评价，并得出对当下中国经济和社会建设具有借鉴意义的有益结论。在《资本论》研究史方面，国内尚无专门的《资本论》研究史之类的著作；在研究内容的系统性方面，还存在着诸多不足。《资本论》研究史学在理论建构方面也存在很多不尽如人意之处。这一论题的提出，将有助于填补马克思主义经典著作研究史学领域的空白和打破荒芜现象。透过《资本论》在中国研究史，能够以其为个案来透视马克思主义中国化的历程，能够清醒地看待各种对《资本论》的解读模式以证明回到“以马解马”这种解读模式之必要性。除了上述以外，绪论部分还对《资本论》这本著作在中国的研究史做了文献综述，对《资本论》在中国的翻译、介绍、注释、阐释、研究、应用等情况进行梳理，也即对《资本论》在中国研究历程做出过历史概括的学术成果进行梳理和论述；绪论部分同时对本文进行界定，对研究史“内史”与“外史”做出区分，交代了本文是对《资本论》的内史作一个外部解读和阐释。文章将《资本论》研究成果分成三个层面：原初的文本层面；马克思隐蔽含义的解读层面；新的时代精神的意义延伸层面。以这种划分作为基本框架，对以往研究成果进行系统的整理和论述。绪论中还阐述了本文的主要内容和创新点。按照马克思主义中国化的历史分期，根据历史与逻辑相一致的原则，将《资本论》在中国研究史分成五个阶段，分别是民国时期（1899.2—1949.9）、建国后十七年（1949.10—1966.5）、“文革”及徘徊时期（1966.5—1978.12）、改革开放探索期（1978.12—1992）、全面改革开放时期（1992—2014）。创新之处主要在于:阐明了马克思作为原著作者与阐述者的辩证关系；确立了以主体为核心的研究路径，而不再将主体隐匿在《资本论》的研究成果的发展历程之下；提倡从自在到自觉的理论视野；在前人提出的“以恩解马”、“以苏解马”、“以西解马”、“以马解马”的基础上，通过主体研究的角度，弄清楚其内在具体的理路；探索《资本论》在当代环境下的理论和现实意义；在研究过程中，本文首次梳理出了一条理论主线，即：马克思主义经典著作以及《资本论》在中国研究过程中，经历了思潮阶段、理论阶段、强意识形态化阶段以及学院化阶段的不同演绎；论述了本研究的价值意蕴，试图通过对当前时代环境的解读，为未来《资本论》研究提供一个路径式的引导。收起

关键词 : 《资本论》马克思著作研究史历史演变

6. 用声强法检测飞机舱内噪声源

[学位论文] 孟子厚南京航空航天大学 1988年硕士共299页

7. 基于可靠性的民用飞机计划维修的决策方法

[学位论文] 李怀远南京航空航天大学 2016年博士导师: 左洪福共293页

摘要 : 维修是保证民用飞机持续适航的重要手段，故在飞机设计、制造和运营的整个过程中，维修都是必须重点关注。例如，在民用飞机设计制造时就开始编制维修大纲、维修手册等，在飞机运用中又必须实施维修活动、记录维修信息。合理的维修降低维修成本不仅可... 展开维修是保证民用飞机持续适航的重要手段，故在飞机设计、制造和运营的整个过程中，维修都是必须重点关注。例如，在民用飞机设计制造时就开始编制维修大纲、维修手册等，在飞机运用中又必须实施维修活动、记录维修信息。合理的维修降低维修成本不仅可以为飞机制造商赢得市场而且还能为航空公司节约成本，因此维修是飞机的重要保障性工作。本文主要从可靠性评估、维修策略和维修任务组合优化三个角度讨论了民用飞机的维修。首先，准确的可靠性评估是民用飞机维修决策的基础，没有准确的可靠性信息很难对维修做出正确的评判。维修策略是根据维修项目的可靠性、特点和需要确定每个维修项目合理的维修方式。最后，在实际执行维修活动时，往往还要对维修任务进行优化组合形成维修工作包，这不仅是组织管理维修活动的需要，而且还能降低维修成本。民用飞机使用过程中经常产生各种截尾小样本，这增加了可靠性评估的困难。鉴于截尾样本的真实寿命与完全样本有相同的分布，若把截尾样本转化成完全样本，则可按照完全样本的频数的比例估算截尾样本折算的频数。一方面在该频数的基础上改进了标准寿命表估计和乘积限估计，使得它们能准确地估计各类截尾样本。另一方面，把该频数作为权重因素之一，并结合顺序统计量在标准分布下的方差，形成能精确估计各类截尾样本的加权最小二乘法。由于截尾数据的似然函数中含有概率分布函数而导致MLE性能下降，本文在构造截尾事件及其概率密度函数的基础上，形成了截尾数据的概率密度函数。用截尾数据的概率密度函数替代传统 MLE使用的概率分布函数，再与完全样本的概率密度函数共同构造似然函数。这样似然函数就全部由概率密度函数组成，故改进的MLE符合MLE定义的。大量的仿真实验证明本文改进的方法可以很好评估截尾小样本的可靠度，比传统MLE估计得更加准确。尤其是当样本中截尾数据的比例比较高的情况下，本文改进方法的优势更加明显。从评估升降舵作动器和副翼作动器的可靠性的实例中可以看出，和传统方法相比，本文改进方法评估的可靠性倾向于保守而且更加精确。通常在衡量民机可靠性时，都假设在整个寿命周期内风险有相同的规律并且故障服从同一个分布，故在整个寿命周期内使用统一的可靠度模型。事实上，民用飞机中许多设备的故障风险都很复杂，往往随运行时间有不同的特点甚至呈现多峰性，例如浴盆曲线，因此在整个寿命周期内用单一模型拟合设备可靠度的方法往往有较大的误差。如果根据风险变化的特点把整个寿命周期分成不同的区间，则分段拟合就可以更准确地逼近可靠度的变化。故本文把风险当作分段函数，提出了两类分段可靠度分布：一类风险函数是连续的；另一类风险函数可以是间断的。为了估计分段可靠度模型的参数，在对寿命样本进行聚类的基础上，本文讨论了分段可靠度分布的回归估计和极大似然估计。最后，因为通常的信息准则不适合分段分布模型，本文改进了信息准则以评价分段可靠度模型的优劣。经过大量的实验和仿真验证，本文的分段可靠度模型和它的估计方法比传统的单一模型更精确，尤其是在风险具有阶段性和多峰性时。分段风险模型在评估发动机引气系统和前缘襟翼接近传感器的可靠度中表现良好，说明了分段可靠度模型有很好的实用性和准确性。在准确评估可靠性后，合理地选择维修策略制定优化的维修决策是飞机维修保障的关键。目前，尽管功能检查是飞机维修中最常用的维修策略，功能检查的实际应用遇到两大问题：在某些条件下检查的准确度不够高；缺少潜在缺陷和延迟时间的实际样本。目前的功能检查模型多数没有考虑维修项目实际退化过程对维修策略的限制，许多理论上很好的检查策略在实际中却不很准确，不能准确发现故障。根据退化过程对检查间隔的约束，针对时间延迟模型的功能检查，建立有约束的不等间隔检查的费用率优化模型，并且提出了衡量检查准确性的指标。本文假设故障率在潜在缺陷发生前后是明显不同的，然后提出一个分段分布和基于KS检验的时间序列层次聚类方法来估计潜在缺陷的发生时间。然后，能从寿命样本中提取出延迟时间样本，进一步估计出延迟时间分布。最后，因为寿命是延迟时间和潜在缺陷时间的总和，这样在寿命分布被估计出后潜在缺陷时间可以轻松估计出。最后把本文的维修决策模型应用到民用飞机的减速控制系统中取得了良好的效果。实例和仿真结果都显示：不等间隔的检查策略要比等间隔的检查策略更加经济；和无约束的检查模型相比，有约束的检查模型虽然费用率数值可能不是最优，但是其确定的检查策略更加高效准确并符合工程实际。另外，在民用飞机的维修领域，单目标模型有时是单调的，不存在最优值，不能求出最优维修策略。故本文综合考虑多个目标，为维修策略建立多目标规划模型，就可以求出同时接近多个目标的最优策略。并且提出一个新的中心对称的单纯形优化方法来求解该多目标优化问题。实验证明本文的维修模型能取得更高效更准确的决策。维修任务优化组合不仅便于组织管理维修活动而且还能降低维修成本。但是在各种约束下实现维修任务的最优组合，不仅涉及数值计算而且还是个NP难问题。本文讨论了用遗传算法和聚类模型两个方法实现维修任务的组合优化。首先，本文提出了一种适合求解组合优化问题的遗传算法--基于簇遍历的遗传算法，以定时更换策略的块替换为例子，实现了维修任务的优化组合。当只已知维修任务的间隔及其浮动范围时，本文改进了模糊C均值聚类的模型以实现了维修任务的优化组合。改进FCM模型中消除了代表聚类中心的变量，降低了维数。在试验中，新的算法和模型都取得了良好效果。收起

关键词 : 民用飞机计划维修维修决策截尾小样本组合优化可靠性评估

8. 方转圆S弯进气道内气流特性的数值计算与实验研究

[学位论文] 林麒南京航空航天大学 1988年博士共295页

9. 飞行器结构压电半主动振动控制研究

[学位论文] 季宏丽南京航空航天大学 2012年博士导师: 裘进浩;夏品奇共277页

摘要 : 随着航空航天事业的飞速发展，飞行器结构的振动控制变得越来越重要。结构的振动不仅影响飞行器的性能，引发结构噪声，而且会造成结构的疲劳破坏。航空航天领域，对结构的重量和可靠性有较高的要求，因此需要开发与其相适应的高可靠性、轻质、低功耗... 展开随着航空航天事业的飞速发展，飞行器结构的振动控制变得越来越重要。结构的振动不仅影响飞行器的性能，引发结构噪声，而且会造成结构的疲劳破坏。航空航天领域，对结构的重量和可靠性有较高的要求，因此需要开发与其相适应的高可靠性、轻质、低功耗的振动噪声控制系统。传统的利用被动阻尼材料进行减振降噪的方法已明显不能满足要求，利用压电元件对结构进行减振降噪已成为一个很有潜力而又非常活跃的研究领域。压电材料有良好的机电耦合特性、体积小、质量轻、适用频带宽等优点，既可用作传感器，又可用作驱动器，满足航空航天领域的使用要求。虽然压电元件的减振降噪至今为止已开展几十年的研究，取得了众多研究成果，但是总体来说还存在一些问题，如控制系统复杂、质量重；控制效果差、鲁棒性不强：原理性研究较多，实际应用与验证较少等。本课题针对目前研究存在的主要问题，从理论推导、数值仿真和实验验证三个方面，对压电元件同步开关阻尼技术(SSD：Synchronized Switch Damping)的半主动振动控制方法进行了系统深入的研究，提出多种改进和创新的方法，以提高控制效果，并进一步简化系统。论文的主要工作和创新成果如下： (1)建立了同步开关阻尼半主动振动控制系统的机电耦合和能量转换模型。①建立了考虑开关切换延时情况下，短路开关阻尼(SSDS：SSD based on Short circuit)、电感开关阻尼(SSDI：SSD based on Inductor)，以及电压源开关阻尼(SSDV：SSD based on Voltage sources)三种控制方法的能量转换关系以及振动控制阻尼公式；②建立了切换电压幅值为常数假设条件下开关切换频率和相位对控制效果的影响关系；③建立了实际开关阻尼控制系统中切换电压、能量转换和控制效果的理论。搭建悬臂梁振动控制平台，利用数值仿真和实验验证了理论建模的正确性。这部分研究解决了同步开关阻尼半主动振动控制系统的机电耦合以及能量转换的建模问题，从理论上证明了单模态控制时的最佳切换频率，同时为后续的分析和性能优化提供了理论基础。 (2)提出了含自适应电压源的开关阻尼SSDV控制方法。①针对含电压源开关阻尼SSDV控制系统，提出了基于位移梯度和LMS算法对电压源的大小进行在线实时自适应调整的两种SSDV半主动控制新方法，实现了分支电路中电压源的自适应调节，提高了系统的稳定性和控制效果。②提出了改进的开关切换方法，避免了SSD控制系统中信号噪声引起开关的频繁切换，提高了控制效果和系统的鲁棒性。并通过悬臂梁的振动控制实验，验证上述方法的有效性。通过这部分的研究，解决了传统SSDV方法中电压源固定引起的稳定性问题以及信号噪声引起的开关频繁切换问题，提高了控制效果，为促进半主动控制方法的实用化奠定了基础。 (3)揭示了多模态控制时发生模态耦合的条件，提出了多模态半主动控制中开关切换的阈值方法。①针对以模态位移作为开关控制参考信号的多模态同步开关阻尼半主动控制系统，分析了其在任意切换频率下的能量转换模态耦合特性，推导了模态耦合条件下压电元件上开关切换电压和转换能量的表达式，并用数值仿真验证了理论结果；②针对以测量位移作为开关控制参考信号的多模态同步开关阻尼半主动控制系统，建立了多模态半主动振动控制中从机械能向电能转换的能量与位移增量之间的关系，并从理论上证明了通过设定合适的位移增量阈值，跳过一些位移极值点，提高两次切换之间位移增量的平均值，可以提高能量转换的原理；③提出了基于位移阈值和基于能量阈值的两种开关切换控制新方法，并通过悬臂梁的振动控制实验验证了对提高多模态控制效果的有效性。通过这部分的研究，解决了同步开关阻尼半主动方法在多模态控制应用中的一些关键理论问题，为同步开关阻尼半主动方法在复杂结构振动控制中的应用奠定了基础。 (4)提出了基于负电容的开关阻尼(SSDNC：SSD based on Negative capacitance)半主动振动控制新方法。①利用合成负电容代替传统的开关阻尼半主动控制系统中的电感，实现了压电元件上电压的反转。理论推导结果表明：切换电压的幅值取决于压电元件的固有电容和负电容的比值，通过选择合适负电容的值，可以提高切换电压，从而改进控制效果。通过悬臂梁的振动控制实验，验证SSDNC半主动控制有效性。②建立了任意切换频率下SSDNC半主动控制的切换电压、能量转换以及振动阻尼的公式，并利用数值仿真验证了理论推导的正确性。这部分研究提出的SSDNC半主动控制新方法，克服了传统开关阻尼半主动控制系统中电压反转效率和控制效果受电路品质因子影响的缺点，明显改善了控制效果，进一步促进了半主动振动控制系统的实用化。 (5)建立了飞行器薄壁结构的开关阻尼半主动控制实验平台，通过实验验证了其在多模态控制中的有效性。将SSD方法应用于飞机(国产ARJ20支线客机)壁板多模态振动控制中，验证各种控制方法的有效性。利用多普勒激光测振仪对壁板振动特性进行了测试，合理布置了压电元件。建立了壁板结构的状态观测模型。针对壁板结构复杂，模态密集的特点，提出了利用状态观测对振动模态进行分离，并同时结合SSDI/SSDV/SSDNC三种半主动控制方法，对壁板结构的单模态以及多模态振动控制进行了实验验证，取得了良好的振动控制效果。通过这部分的实验，验证了本文建立和提出的开关阻尼半主动控制理论与方法的正确性，以及对复杂结构多模态振动控制的有效性。收起

关键词 : 压电元件半主动同步开关阻尼振动控制飞机壁板

10. 基于技术进步的中国低碳经济研究

[学位论文] 李国志南京航空航天大学 2011年博士导师: 李宗植共275页

摘要 : 全球气候变化是人类迄今面临的最重大的环境问题，也是21世纪人类面临的最严峻的挑战之一。气候变化主要是由人类活动引起的，解决气候变化问题的根本措施是减少温室气体的人为排放。2003年，英国率先提出发展“低碳经济”，之后各国纷纷效仿。中国作... 展开全球气候变化是人类迄今面临的最重大的环境问题，也是21世纪人类面临的最严峻的挑战之一。气候变化主要是由人类活动引起的，解决气候变化问题的根本措施是减少温室气体的人为排放。2003年，英国率先提出发展“低碳经济”，之后各国纷纷效仿。中国作为世界上最大的碳排放国，同时也是对世界环境高度负责任的国家，发展低碳经济，逐步降低经济发展的二氧化碳排放成为一种必然的选择。与发达国家和地区相比，我国在发展低碳经济方面存在较大的技术差距，所以推动低碳技术的快速发展至关重要。论文主要分析了以下几方面的内容：我国二氧化碳排放来源、现状以及发展低碳经济的制约性因素；技术对碳减排的作用途径，人口、经济和技术对碳排放的影响弹性及技术进步的碳减排效果；我国发展低碳经济的技术选择指标体系及选择方向；低碳经济技术创新模式选择及开放式创新系统的构建；低碳技术国际转让模式及策略；关键领域(以建筑部门为例)的低碳技术及减排潜力；我国低碳技术发展的现实矛盾和政策建议等。首先，采用表观能源消费量估算方法，根据各省份历年能源消费量数据，论文估算了1996-2008年我国30个省份的二氧化碳排放量，并进行区域比较。结果表明：我国二氧化碳排放均呈现快速增长趋势，但不同省份之间差异非常明显，且呈现扩大的趋势。从东、中、西部地区比较看，碳排放量差异也非常明显。其中，东部地区碳排放量最大，约占全国总排放量的50％左右，且呈现上升的态势；而中部地区碳排放量比重则呈现缓慢下降趋势，西部地区碳排放比重则相对稳定。在发展低碳经济方面，我国面临人口与城市化规模、经济与产业结构、能源资源禀赋等因素的制约。其次，分别采用STIRPAT模型和LMDI因素分解方法，分析了人口、经济和技术对二氧化碳排放的影响弹性，以及各因素对二氧化碳排放变化的贡献值。结果表明：人口、经济和技术对不同区域二氧化碳排放的影响弹性有所不同，其中技术弹性为正，说明技术进步(即能源强度下降)在一定程度上缓解了碳排放；二氧化碳排放与经济增长之间存在明显的倒“U”型环境库兹涅茨曲线，但是要达到曲线的拐点，需要较长的时间；各区域的二氧化碳排放量存在显著的路径依赖现象，当期经济增长至少对未来1-4年的空气质量将产生影响：技术进步对我国二氧化碳的减排效果非常明显，但是技术对二氧化碳排放的影响呈现阶段性变化特征。1996-2008年间，由于技术进步而实现的碳减排量约为588.25百万吨碳。第三，利用模糊层次分析法，构建了我国低碳技术选择的指标体系。在该体系中，包括技术评价、战略效益评价、财务效益评价、社会评价和风险评价五个一级指标。在此基础上，论文认为我国发展低碳经济要重点选择以下四个方面的低碳技术：以信息、生物等新技术为载体的共性技术；源头减排技术，包括煤炭清洁技术和新能源技术等；以提高资源利用率为目标的相关技术，包括清洁生产技术、生态产业链接技术和社会层面的资源综合利用技术等；碳捕集和封存技术。第四，在对低碳技术创新含义及特点进行分析的基础上，构建了我国低碳技术开放式创新系统，主要包括低碳产品的用户、高校及科研机构、政府部门、中介机构(金融机构和技术服务机构)、企业联盟等部门。另外，还分析了企业低碳技术创新的模式选择问题，结果表明：选择何种创新模式，主要取决于产方与学研方关于转让价格或利润分配比例的谈判结果。当技术转让价格高于某个值，或者企业利润分配比例小于某个值时，企业愿意选择独立创新的模式；当技术转让价格低于某个值，或者企业利润分配比例在一定数值范围内时，企业愿意选择技术购买的方式；当技术转让价格在一定数值范围内，或者企业利润分配比例高于某个值时，企业愿意选择商业化协作的方式。第五，根据演化博弈理论，分析了低碳技术国际转让的模式和策略。结果表明：为了加快跨国公司向我国转让低碳技术，要尽量降低跨国公司的技术转让成本；应鼓励跨国公司到我国投资办厂，欢迎其以独资等形式先进入我国；对于由于技术溢出而导致的损失较大的低碳技术，要试图先使一家跨国公司向中方企业转让技术。同时，在低碳技术国际转让过程中，我们需要关注相关利益部门的诉求，包括发达国家和发展中国家的政府和企业，在综合考虑各方利益基础上促进低碳技术国际转让。第六，对建筑部门的关键低碳技术进行了简要概述，并且利用情景分析方法，分析了不同情境下我国建筑部门的能源消耗和二氧化碳排放量。结果表明：在技术冻结情景、基准情景和低碳情景下，2030年建筑部门消耗的能源数量将分别较2007年增加21.05亿吨标准煤、11.67亿吨标准煤和2.94亿吨标准煤。就二氧化碳排放量而言，三种情景下，2030年建筑部门碳排放量分别较2007年增加40亿吨碳、21亿吨碳和5亿吨碳。说明低碳技术对我国建筑部门来说，具有非常明显的二氧化碳减排效果。第七，分析了我国低碳技术发展的现实矛盾和政策建议。其中，现实矛盾包括低碳技术研发能力较弱、低碳技术国际转让面临障碍、低碳技术总体水平落后且分布不均衡等；政策建议包括制定低碳技术发展路线图、促进低碳技术创新、推动低碳技术国际转让、加速低碳技术在构建低碳城市和低碳社区中的应用和推广等。收起

关键词 : 低碳经济技术进步表观能源消费量估算模糊层次分析法