摘要: 本文针对重载交通条件，对添加抗车辙剂的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温性能展开研究，主要得到如下结论: ①分析了依托工程路段的轴载状况，认为重载交通的存在会导致路面所受压力增大，从而使路面过早出现破坏。 ②考虑超载因素，在... 展开 本文针对重载交通条件，对添加抗车辙剂的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温性能展开研究，主要得到如下结论: ①分析了依托工程路段的轴载状况，认为重载交通的存在会导致路面所受压力增大，从而使路面过早出现破坏。 ②考虑超载因素，在荷载0.4MPa、0.7MPa、1MPa条件下，进行三轴重复加载永久变形试验，试验结论表明在温度和荷载双重作用下，沥青路面会产生车辙，温度的升高和荷载应力的增大会加剧车辙的深度，也可减少车辙出现的时间。 ③本文较为系统的比较了SBS改性沥青AC13、普通基质沥青的AC13以及垦特莱和PR.PLASTS两种抗车辙剂分别在不同的四种掺量条件下(8‰、6‰、4‰以及2‰)的水稳定性能、低温性能以及高温稳定性能，通过分析实验结果可以明显的看出抗车辙剂不仅能够提高沥青在抗车辙方面的影响，对混合料的低温稳定性以及水稳定性能都有着不同程度的改进。 ④用抗车辙剂来代替SBS拌合于SMA混合料之中，分别做了未改性的SMA沥青混合料、SBS改性之后的SMA沥青混合料以及用抗车辙剂改性的SMA三种对比试验，通过对试验的结果进行分析可以看出，抗车辙剂对于SMA沥青混合料的水稳定方面的性能以及高温方面的性能有着较为良好的改善作用。几乎可以达到SBS的水平，虽然在低温稳定性方面，虽然相比于SBS改性有着一定程度的提高，但是其效果还是不如SBS，所以，综上所述抗车辙剂取代SBS改性剂在混合料的性能方面具有一定的可行性。 ⑤比较AC20混合料在两种抗车辙剂（垦特莱和PR.PLASTS）分别在二种掺加量下(3‰、4‰)的高温稳定性、低温性能和水稳定性能，给出了适宜的抗车辙剂掺量。 ⑥结合试验结果，给出了中上面层沥青混合料的适宜的抗车辙剂添加比例，并给出了适合于重载交通的路面结构。 收起