摘要: 高模量沥青混合料（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有良好抗车辙性能的新型路面材料，其设计方法和性能评价都自成体系。本文借鉴HMAC的设计理念进行掺加旧料的HMAC性能研究，最大限度地利用来自路面结构层的老化沥青，将路面性能... 展开 高模量沥青混合料（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有良好抗车辙性能的新型路面材料，其设计方法和性能评价都自成体系。本文借鉴HMAC的设计理念进行掺加旧料的HMAC性能研究，最大限度地利用来自路面结构层的老化沥青，将路面性能与大规模利用回收沥青混合料有效地结合起来，对实现旧料的高比例回收及提高路面的抗车辙性能具有现实意义。 首先，本文对原材料进行了性能评价。包括新沥青的基本性质以及路面旧料（RAP）的级配特点和材料组成，并对老化沥青的性能进行了分析。 其次，在HMAC设计方面，本文设计了四种级配HMAC-20，并与法国高模量沥青混合料EME-20一起进行了力学性能和路用性能试验，对HMAC进行了性能对比研究，以优选出性能优异的HMAC混合料。 再次，进行添加旧料的HMAC的设计方法和路用性能研究。本文最重要的研究结论为旧料的加入未对HMAC的性能产生消极影响，掺加旧料的HMAC混合料的不低于甚至高于未掺加旧料的HMAC的路用性能。经性能试验表明，通过控制回收材料的均匀性并利用新添加沥青足够的流变性，可获得高掺量回收沥青混合料的路面材料。 最后，对高模量路面结构进行了力学分析，通过提高路面中、下面层的模量，研究了路面沥青层底弯拉应力、应变及路面弯沉的变化。在减薄路面层厚度的前提下，进行了高模量沥青路面结构设计。 收起