摘要: 半刚性基层广泛应用于我国公路尤其是高等级沥青路面的基层，对整个路面的使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。由于材料设计的室内试验方法不同，从而在有效的模拟现场的程度上也存在差异，因此，本课题应用振动成型方法设计水泥碎石的配合比，并... 展开 半刚性基层广泛应用于我国公路尤其是高等级沥青路面的基层，对整个路面的使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。由于材料设计的室内试验方法不同，从而在有效的模拟现场的程度上也存在差异，因此，本课题应用振动成型方法设计水泥碎石的配合比，并对其路用性能进行比较研究。 本文首先在规范规定的级配范围内，进行了级配优化，然后利用优化后的级配采用静压和振动两种方式进行配合比设计，并在强度性能、刚度性能、收缩性能和抗冲刷性能等方面进行对比分析。 在抗疲劳性能方面，本文采用了两个水泥剂量、两种级配和两种成型方式来设计，采用室内疲劳试验方法，确定各组的疲劳方程，并分别进行比较，最后得出高水泥剂量、偏细级配、振动成型方式的水泥碎石混合料有更优的抗疲劳性能，但是和二灰碎石相比，水泥碎石的抗疲劳性能要差。 利用公路路面设计系统软件，通过建立路面结构模型，并改变水泥碎石基层的模量、厚度和结构层位置，对路面各结构层的层底拉应力进行计算，考虑包括抗疲劳性能的因素，得出一个适宜参数下的路面结构模型，并对其进行路面寿命预估。 收起