摘要: 随着道路建设与交通量的发展，各种道路破坏现象也日益明显，其中车辙现象日益引起人们的重视。人们采用了各种改性剂，改善混合料的级配等等各种方式来提高沥青混合料的高温抗车辙性能。本文对掺加天然岩沥青、SEAM(硫磺改性沥青混合料)和聚酯纤维三... 展开 随着道路建设与交通量的发展，各种道路破坏现象也日益明显，其中车辙现象日益引起人们的重视。人们采用了各种改性剂，改善混合料的级配等等各种方式来提高沥青混合料的高温抗车辙性能。本文对掺加天然岩沥青、SEAM(硫磺改性沥青混合料)和聚酯纤维三种改性剂的沥青混合料进行了详细研究。 首先，本文研究了天然岩沥青、SEAM和聚酯纤维三种改性剂的特性及其与沥青结合后的改性沥青胶结料的特性。并提出适合这三种改性沥青混合料的沥青和集料等原材料的特性。 其次，本文研究了掺加这三种改性剂的改性沥青混合料的配合比设计方法，并根据具体的试验段做了不同级配类型的配合比设计。如掺天然岩沥青的Sup-13沥青混合料的级配设计。 再次，本文通过试验研究了掺加这三种改性剂的最佳掺量。并研究了在最佳掺量的情况下，掺加这三种改性剂的沥青混合料的水稳定性能，高温抗车辙性能和低温抗裂性能尤其是高温抗车辙性能的性能比较。 最后，课题组将这三种改性剂分别应用在312国道拓宽改造工程镇江段，无锡太湖大道春阳路和南通啬园路改造工程上，本文对此进行了分析研究。根据其各自的特点研究了其施工工艺。本文还通过有限元力学分析，对掺加SEAM的沥青混合料作了关于受力和变形分析，进而对其沥青混合料的抗车辙性能作出推断。并对掺加这三种改性剂的沥青混合料做了经济性评价。 收起