摘要 : 基于车辆系统动力学理论建立包括柔性齿轮箱体与柔性轮对在内的刚柔耦合动力学模型,应用直接转矩控制理论建立了牵引电机控制模型,利用Simpack与Simulink联合仿真平台建立了机电耦合模型;考虑轮轨激励、车辆结构振动与谐波转矩等因素耦合作用,通过机电... 展开
| 作者 | 朱海燕 黎洁 尹必超 曾京 肖乾 周生通 谢锋云 |
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| 作者单位 | |
| 英文名称 | Influence of suspension parameters of traction motor on vibration characteristics of traction drive components of high-speed train |
| 期刊名称 | 《交通运输工程学报》 |
| 期刊英文名称 | 《Journal of Traffic and Transportation Engineering》 |
| 页码/总页数 | 156-169 / 14 |
| 语种/中图分类号 | 汉语 / U270.3 |
| 关键词 | 车辆工程 高速列车 联合仿真 牵引电机 齿轮箱体 振动特性 |
| DOI | 10.19818/j.cnki.1671-1637.2023.01.012 |
| 基金项目 | 国家自然科学基金项目(52162045);江西省自然科学基金项目(20224BAB204040);江西省教育厅科技项目(GJJ210633);载运工具与装备教育部重点实验室开放课题(KLCE2021-11) |
