中国科学技术信息研究所--国家工程技术数字图书馆

[学位论文] 刘好德同济大学 2008年博士导师: 杨晓光共152页

摘要 : 优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。在国家大力发展公共交通和提倡公交优先的背景下，本文以国家“十五”科技攻关项目“公交专用道信号优先控制策略与技术研究”和国家自然科学基金重点项目“城市交通网络优化与管理”为... 展开优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。在国家大力发展公共交通和提倡公交优先的背景下，本文以国家“十五”科技攻关项目“公交专用道信号优先控制策略与技术研究”和国家自然科学基金重点项目“城市交通网络优化与管理”为依托，围绕城市公共汽车交通网络设计的关键理论与实现技术展开研究，以学术意义和实用价值并重为原则，在公交网络设计方法研究、公交线网优化设计模型与算法研究，公交线路规模与资源配置优化研究，公交线网优化设计辅助决策研究等方面取得了一系列成果。首先，论文从方法构筑层面，提出了理想条件下的公交网络及枢纽布局模式，并依据不同时期与条件的网络设计需求特点，将公交线网优化设计分为方案改进型和方案生成型两类，并详细分析了每种设计方法的输入和处理流程；其次，论文从网络优化层面，以用户出行时间和未满足出行需求量(无有效公交出行路径出行量)两者费用最小为目标构筑了公交线网优化设计模型，基于候选线路集生成方法的研究，结合公交出行路径搜索与客流分配方法，提出了一种基于路线优选的公交线网优化设计方法，并引入模拟退火拉伸思想，改进了遗传算法的遗传选择操作，实现了一种基于改进遗传算法对公交线网优化模型的求解方法；再次，论文从线路优化层面分别提出了公交线路规模优化与资源配置优化问题，并研究了线路布设、站点布局、车辆配置、运营组织等四个方面的优化问题，重点研究了基于乘客出行距离分布规律，乘客平均出行时间最小化的公交站距优化模型及算法。随后，论文从实现层面研究了公交线网优化设计辅助决策系统的功能需求、总体设计以及开发方法，并基于组件式GIS实现了原型系统的开发。最后，论文对全文进行了总结，指出了论文的创新点，并对有待于进一步研究的问题进行了展望。本论文的研究成果在理论层面有助于公交线网优化设计、公交线路站点布局优化方案的实施；应用层面为开发公交线网优化设计辅助决策系统提供了方法指导，为进一步开发线网优化决策支持系统奠定了基础，是未来公交网络设计领域研究的重要方向。收起

关键词 : 公交线网优化设计理论

2. 基于反推设计理论的逐级吸能方法及其应用研究

[学位论文] 魏启永湖南大学 2008年硕士导师: 曹立波共69页

摘要 : 微型客车由于具有经济、适用、小巧、灵活等特点，在国内有广阔的市场。然而，微型客车受整车尺寸限制，需要用尽量短的前部吸能结构来吸收碰撞能，从而达到满足正面碰撞法规实验的目的。通常，汽车前部的吸能结构主要为方形纵梁，碰撞时通过纵梁的褶... 展开微型客车由于具有经济、适用、小巧、灵活等特点，在国内有广阔的市场。然而，微型客车受整车尺寸限制，需要用尽量短的前部吸能结构来吸收碰撞能，从而达到满足正面碰撞法规实验的目的。通常，汽车前部的吸能结构主要为方形纵梁，碰撞时通过纵梁的褶皱变形来达到理想的吸能效果。然而，微型客车纵梁尺寸的改变会受到结构布置的限制，壁厚增加会导致纵梁产生褶皱变形困难，碰撞加速度峰值增加，整车质量增加。因此，对于要求缩短吸能长度的车型，仅仅采用改变纵梁结构尺寸及壁厚的方法难以达到好的效果，研究开发一种新的吸能结构具有重要意义。本文创新性地提出了一种基于反推设计理论的逐级吸能方法。该方法按照造型及法规实验的要求反推微型客车前部吸能结构的长度，从而确定其理想的碰撞加速度范围。适当控制吸能梁壁厚，在吸能梁内部不同长度的合适位置上设置加强板，使其逐级参与吸能，从而达到控制加速度波形的目的。基于该逐级吸能方法，本文以国内某微型客车为研究对象，根据该车的纵梁尺寸设计了一个逐级吸能薄壁结构，并建立和验证了其有限元模型。通过运用基于代理模型的优化方法对验证后的逐级吸能结构的有限元模型进行了耐撞性的优化研究，对吸能结构的壁厚、加强板的位置及焊点的间距等参数进行了优化，达到了较理想的吸能效果。将优化后的结构应用到整车中，并调整部分相关部件的刚度，使得碰撞过程中客车前部的变形量明显减少，并且保证了法规规定的乘员损伤值。论文研究表明：在汽车前碰撞安全性的改进设计中，本文提出的基于反推设计理论的逐级吸能方法是切实可行的，按照该方法设计的逐级吸能结构能够在较短的吸能长度内吸收掉车辆的碰撞能量从而有效提高车辆的前碰撞安全性，有利于增大车内乘坐空间，提高乘坐舒适性进而提高产品的市场竞争力。收起

关键词 : 基于设计理论方法及

3. 共同管道设计理论及应用研究

[学位论文] 吕昆全同济大学 1998年博士导师: 侯学渊共293页

摘要 : 该论文对欧美、日本、大陆及台湾等的共同管道进行了详细的调查分析,从共同管道的应用历史与现状出发,揭示共同管道建设是现代城市的必然需求;分析研究了共同管道的规则、设计理论、基本原则,并对共同管道的建设需求进行预测评估;研究了共同管道的环境... 展开

关键词 : 共同管道设计理论分摊模型

4. 地铁壁画形态研究——以西安地铁四号线为例

[学位论文] 杜喆西安建筑科技大学 2014年硕士导师: 蔺宝钢共99页

摘要 : 随着经济的发展,城市对于交通的要求越来越高,地铁就此应运而生。如今,随着地铁交通的快速发展,地铁站空间设计的艺术性在国外受到广泛的关注,其发展呈现多元化的趋势。但国内地铁车站空间的现况仍然摆脱不了传统的公共空间形象,没有形成自己的风格与... 展开随着经济的发展,城市对于交通的要求越来越高,地铁就此应运而生。如今,随着地铁交通的快速发展,地铁站空间设计的艺术性在国外受到广泛的关注,其发展呈现多元化的趋势。但国内地铁车站空间的现况仍然摆脱不了传统的公共空间形象,没有形成自己的风格与体系。然而现如今,我国的地铁随着其发展,对设计的要求也逐渐不止满足于其简单的功能性。更多的希望地铁在满足其功能性的前提下,可以满足市民的精神需求,同时提升城市的文化形象。鉴于此需求,我国设计师也逐渐开始学习国外一些已经成熟的地铁环境设计,在地铁环境中设置地铁壁画。自伦敦第一条地铁建成至今,地铁壁画也随着地铁的发展逐渐向形式丰富化、材质多样化发展。形态各异的地铁壁画对于地铁环境产生了新的影响。研究地铁壁画现有的形态并对其进行归纳总结可以指导我国以后的壁画建设工作,有助于我国地铁壁画形成特有的风格与体系。本文分为两大部分对地铁壁画的研究于以阐述。第一部分,本文立足于地铁壁画的设计现象,引入相关的理论知识,研究国内外地铁壁画的设计,将国内外地铁壁画进行比较。从形态学的角度进行分析,将地铁壁画的形态分为外部形态(地铁壁画的构图、地铁壁画的色彩、地铁壁画的材质)及内部形态(地铁壁画的主题、地铁壁画的表现形式)并结合国内外的设计实例对地铁壁画的形态进行归纳。第二部分,对已建成的西安地铁1、2号线的壁画进行调研归纳并列举实例,从构图、材质、色彩、主题、表现形式等方面对其进行形态分析及总结。同时,以实际问卷调查的形式总结了西安地铁壁画所存在的不足。最后,得出指导西安地铁壁画设计的设计理论并以西安地铁4号线的壁画设计为实例对上文的研究做出实践总结,为以后的西安地铁壁画设计工作提供参考。收起

关键词 : 地铁壁画空间形态设计理论

5. 多元稳健设计理论及其在点焊工艺中的应用研究

[学位论文] 包雷湖北工业大学 2008年硕士导师: 钟毓宁共84页

摘要 : 20世纪70年代，GTaguchi将试验设计与信噪比相结合提出了著名的田口方法，为稳健性设计理论的形成奠定了基石。伴随着产品复杂程度的不断提高和顾客对产品多个质量特性同时具有较强的抗噪能力这一需求的日渐关注，旨在将传统田口稳健设计方法中的质量... 展开 20世纪70年代，GTaguchi将试验设计与信噪比相结合提出了著名的田口方法，为稳健性设计理论的形成奠定了基石。伴随着产品复杂程度的不断提高和顾客对产品多个质量特性同时具有较强的抗噪能力这一需求的日渐关注，旨在将传统田口稳健设计方法中的质量特性推广到多元情形的多元稳健设计理论已经成为稳健设计研究领域的一大热点。本文在第一章总结前人工作的基础上，在第二章首先对多元稳健设计的基本定义、原理、主要特征以及分类等基础知识进行了系统归纳，指出了多元稳健设计理论在研究及应用过程中存在的主要难点和问题。其次，详细分析了现有九种多元稳健设计方法的特点以及各自的优劣，并比较分析了多元稳健设计理论与多属性决策之间的关系，提出了两种新的多元稳健设计思路，即基于响应曲面法(RSM)和最优逼近度排序技术(TOPSIS)的多元稳健设计方法和基于遗传算法的多元稳健设计方法。在第三章着重阐述了将响应面法与基于集成赋权法的TOPSlS决策方法相结合应用于多元稳健设计过程的具体步骤。在第四章简要介绍了遗传算法，结合多元稳健设计的特点，重点分析了国际上较为流行的NSGAII算法中的非劣排序算子以及个体拥挤度算子在多元稳健设计问题中的具体实现方法。第五章开展了实证研究，将两种设计思路分别应用于电阻点焊工艺参数的优化过程。设计并实施试验方案，分析得出了抗剪强度及熔核直径信噪比关于设计因素的二阶响应曲面模型，分别将上述两种多元稳健设计思路与所得响应曲面模型相结合，最终得出了满意稳健设计解。多元稳健设计方法是一项相对较新的产品及方案设计技术，随着各国对产品质量问题的同渐关注和相关学科的不断发展，多元稳健设计方法在工程实践中的重要意义将进一步凸显。收起

关键词 : 设计理论点焊工艺

6. 钢带缠绕模具张力设计理论与缠绕装置的研究

[学位论文] 来小丽济南大学 2008年硕士导师: 王强共61页

摘要 : 在冷挤压、冷锻、金刚石合成过程中，模具型腔表面承受着巨大的工作压力，且温度较高，因此，对模具的承载能力提出了很高的要求。采用整体式模具结构难以承受工作过程中产生的巨大切向拉应力作用，模具易出现裂纹导致失效，或者型腔过度变形导致产品... 展开在冷挤压、冷锻、金刚石合成过程中，模具型腔表面承受着巨大的工作压力，且温度较高，因此，对模具的承载能力提出了很高的要求。采用整体式模具结构难以承受工作过程中产生的巨大切向拉应力作用，模具易出现裂纹导致失效，或者型腔过度变形导致产品尺寸精度达不到要求。提高模具强度及刚度的措施有两种，一种可以采用高强度模具材料，如:硬质合金材料等；另一种可以采用预应力结构，为模具提供径向的预紧力，在模具中产生切向压应力，部分或者全部抵消工作内压力产生的切向拉应力。模具预紧技术分为组合预应力环和缠绕式两种类型。缠绕式预紧结构又分为钢带缠绕和钢丝缠绕。钢带缠绕预应力模具采用高强度薄钢带对模芯进行缠绕，通过缠绕张力对模芯产生一定的径向预紧力。钢带缠绕预应力模具是一种新型的预应力模具，已在发达国家得到应用，而我国对缠绕式预应力结构模具的研究尚处于起步阶段，还没有形成成熟的设计理论，也没有研制出专用的钢带缠绕模具制造设备。本文以钢带缠绕预应力模具为研究对象，分析了预紧状态和工作状态下模芯的应力分布情况，考虑钢带层间摩擦力因素的影响，基于拉美公式等理论建立了缠绕过程的缠绕力学模型。该部分研究工作包括:(1)提出并建立了最佳预紧状态缠绕层数的确定方法，采用VC++编写计算程序。(2)根据模芯材料的不同，将其分为塑性材料和脆性材料两大类，在分析材料破坏机理的基础上，得到了不同的缠绕预应力表达式。(3)建立了缠绕过程中钢带张力计算公式。可根据已知的模具工作载荷、模芯和钢带材料性能参数，确定各层缠绕所需的张力数值，从而建立起缠绕张力理论模型。在建立了缠绕层数确定方法和推导出缠绕张力计算公式的基础上，通过实际算例对设计理论及公式进行了应用分析与验证。得出以下结论:(1)当模芯材料许用强度相同时，脆性材料的缠绕层数大于塑性材料，说明脆性材料需要更大的预应力予以保护。(2)当模芯为塑性材料时，随着材料许用强度的增加缠绕层数不断减少，说明模具材料许用强度越大所需预应力保护越小。(3)工作载荷和模芯材料许用强度一定时，钢带缠绕层数随钢带许用强度的增加而减小。分析结果与实际情况相符，从而证明了本文建立的钢带缠绕预应力模具设计理论及公式的正确性。本文提出并设计了一套变张力钢带缠绕装置，可依照已建立的钢带缠绕预应力模具张力设计理论，实现模具的变张力自动化钢带缠绕。本装置由开卷、校平、张力控制、张力检测、缠绕装置等部分组成，其中张力控制装置由张力粗调和细调两部分组成。在张力检测装置内安装压力传感器可实时采集缠绕张力的实际值，在缠绕装置内设有编码器检测计算模具钢带缠绕层数。压力传感器和编码器将实时获取的缠绕张力和缠绕层数的数据输入张力自动控制系统，自动控制系统将张力理论值与检测值比较，发出控制信号，通过控制和调节油缸油压和缠绕装置电机转矩，实现变张力条件下的闭环控制。为了更好的实现缠绕过程中对钢带张力的控制，本文对影响理论控制曲线的因素进行了分析。综上所述，本论文针对钢带缠绕预应力模具的张力设计理论和缠绕装置开展了研究，得到了缠绕张力公式和最佳缠绕层数确定方法，设计了变张力缠绕装置，并对装置的理论控制曲线影响因素进行了分析，所取得的研究成果对推动钢带缠绕预应力模具技术在我国的开展具有一定的参考价值。收起

关键词 : 钢带缠绕模具张力设计理论

7. 园博会中城市展园的设计研究——以武汉园博会西安展园为例

[学位论文] 刘胜妍西北农林科技大学 2017年硕士导师: 李景侠共54页

摘要 : “园林博览会”是我国举办的进行园林园艺行业交流的高水平展览会，通常被简称“园博会”。而城市展园作为我国特有的园博会展览形式，它代表着一座城市的园林发展水平，同时也是展示园林园艺成果的最佳“媒介”，可以对一座城市的特色地域文化和良好... 展开 “园林博览会”是我国举办的进行园林园艺行业交流的高水平展览会，通常被简称“园博会”。而城市展园作为我国特有的园博会展览形式，它代表着一座城市的园林发展水平，同时也是展示园林园艺成果的最佳“媒介”，可以对一座城市的特色地域文化和良好的城市形象进行行之有效地推介。本文以武汉园博会西安展园为实例，采取查阅大量文献的方式，对园博会中城市展园的设计理论进行探讨，对城市展园设计过程中存在的问题及根源进行剖析，提出解决对策，以期给未来城市展园的设计和施工提供建设性建议。本文研究得出以下主要结论： 1）城市展园在前期设计阶段应对园博会的概念及展园的设计理论基础、类型特点等进行理论研究。在设计时结合展园的设计主题、设计理论，设计原则，设计方法进行了深入探讨。（2）对国内城市展园景观设计现状进行了调查，发现其普遍存在着设计主题单一重复、设计手法单一、偏重临时效果、重观赏轻游憩、展园设计趋同、展园维护欠缺、植物景观后续利用不够等问题。指出根源上解决这些问题，应立足我国的实际状况，认真分析往届园博会城市展园的营造经验及不足，总结创新，探寻新问题的解决办法。提出解决对策，探寻城市展园在园博会后续利用的策略与发展模式，进而整理出一套完整、科学、系统的展园模式，以期为以后城市展园开辟科学的发展提供参考依据。（3）通过对成功案例武汉园博会中西安城市展园的景观设计的研究，在紧扣武汉园博会的主题意义的基础上，对武汉园博会西安展园进行相关概况分析，通过重点研究武汉园博会西安展园的区位概况、设计主题思想，景观节点、照明系统、植物配置等方面取得的优异效益，得出建设性启示，为今后城市展园的设计树立了典范和参考依据。收起

关键词 : 园博会城市展园设计理论

8. 简约中的“完形”——单一形态建筑研究

[学位论文] 黄水坤天津大学 2006年硕士导师: 张玉坤;袁逸倩共86页

摘要 : 本文以单一形态建筑为研究对象. 第一章对"单一形态"作了概念上的陈述,认为"单一形体"和"匀质表皮" 是构成单一形态建筑的必要条件.第二章从四个方面分析了单一形态建筑的理论来源:1、卢斯的"装饰就是罪恶",2、密斯的"少就是多",3、极少主义... 展开

关键词 : 单一形态建筑设计设计理论

9. 灾难主题海报设计研究

[学位论文] 熊逸越南京艺术学院 2009年硕士导师: 张抒共25页

摘要 : 20世纪以来，灾难爆发呈现益发频繁之势、灾难破坏呈现益发惨烈之状。灾难主题海报设计应急而生。灾难海报发端于20世纪初期，伴随不同历史时期呈现不同的表现。中国是个多灾多难的国家，中国早期的灾难海报以军事冲突和政治危机为主，方法迥异... 展开

关键词 : 灾难海报主题思想设计理论

10. 展览场馆导向系统设计研究

[学位论文] 朱文彦南京艺术学院 2009年硕士导师: 谢燕淞共24页

摘要 : 展览场馆导向系统作为规范参观秩序、以提供便利为设计目的的重要设施，已经广泛渗透到我们的生活之中。现今展览场馆导向系统设计的理论研究还不完善，展览场馆导向系统设计中还存在诸多问题。本文就展览场馆导向系统设计的基本要素和基础理论进行阐... 展开

关键词 : 展览场馆导向系统设计理论