摘要: 厦门市计划于厦门市翔安区大嶝岛修建新机场，该机场所在的滨海湿地占用的候鸟迁徙路线为东亚-澳大利西亚路线，是许多水鸟重要的迁徙停歇地和越冬地。根据《中华人民共和国环境保护法》，造成生态环境破坏的建设项目应该进行生态补偿并提出减缓破坏的... 展开 厦门市计划于厦门市翔安区大嶝岛修建新机场，该机场所在的滨海湿地占用的候鸟迁徙路线为东亚-澳大利西亚路线，是许多水鸟重要的迁徙停歇地和越冬地。根据《中华人民共和国环境保护法》，造成生态环境破坏的建设项目应该进行生态补偿并提出减缓破坏的措施;并且大中型湿地水鸟也可能给民航飞行造成鸟击威胁，所以需要结合湿地鸟类多样性保护及新机场飞行安全保证，提出新机场湿地鸟类生态补偿的适合补偿地点及生态修复的建议措施。 笔者于2016年9月至2017年8月，对10个湿地，包括厦门市九溪入海口、欧厝-澳头、东坑湾、下潭尾、鳄鱼屿、中洲岛、潘涂、凤林生态修复区、杏林湾和五缘湾进行调查。调查时，每个调查地点的范围包括湿地沿岸陆地环境、滩涂湿地和水域，滩涂湿地的样点根据其生境类型而设置，本调查共设置40个样点。调查使用样点法以及样线法，于当天的中潮时段在每个调查地进行调查。调查的内容包括大型底栖动物情况、人为干扰情况、生态环境类型和植被类型。现场观察、记录各个样点内的相关数据，同时用数码照相机进行摄影记录，采集底泥，筛选出大型底栖动物带回实验室进行进一步的分析。调查得到10个生态补偿候选地春、夏、秋、冬四个季节的生态环境类型、大型底栖动物情况、底质类型和人为干扰因素的结果: (1)在生态环境类型方面，东坑湾、下潭尾、鳄鱼屿的生态环境类型和大嶝岛生态环境类型最为一致，九溪入海口、欧厝-澳头和凤林生态修复区的生态环境类型次之。 (2)10个调查地以及大嶝岛的补充调查，在四个季节的调查中一共检出了51个种类的大型底栖动物，隶属于7门9纲。多毛纲、甲壳纲、腹足纲和双壳纲为主要类群，甲壳纲21种，腹足纲12种，双壳纲7种，多毛纲7种，共计47种，占检出大型底栖动物的90.38％。 (3)选取大型底栖动物调查结果中的平均生物量、平均密度、总物种数、Jaccard共有系数和Margalef丰富度五个变量来进行因子分析，结果表明适宜性更高的为鳄鱼屿、凤林生态修复区、东坑湾、九溪入海口和下潭尾。 (4)将量化后的噪声、工厂等级、人居密度、公路和人的有形干扰进行因子分析，综合人为干扰程度最小的是鳄鱼屿，其次为下潭尾、东坑湾和九溪入海口。 综合分析生态环境类型、大型底栖动物和人为干扰的的调查结果，最终提出最优生态补偿地为鳄鱼屿、九溪入海口、东坑湾和下潭尾，并提出生态修复的建议。 同时，湿地中心的鸟类调查结果显示鳄鱼屿、九溪入海口、东坑湾和下潭尾有较高的鸟类多样性。福建师范大学根据实地考察圈定的范围，计算得到鳄鱼屿、九溪入海口、东坑湾和下潭尾等4个补偿点的湿地总面积为33.4824 km2，大于大嶝岛湿地被占用面积，符合生态补偿“面积对等”原则。说明最终选择的补偿地鳄鱼屿、九溪入海口、东坑湾和下潭尾适合作为新机场鸟类生态补偿地。 收起