摘要: 电动汽车零排放，对环境没有任何污染，节能环保。在环境日益恶化和资源日益枯竭的今天，发展电动汽车是解决环境问题和资源问题的最佳途径，因此电动汽车的发展受到了各国政府和汽车企业的高度重视。电动汽车最大的特点就是能够回收再生制动能量，回... 展开 电动汽车零排放，对环境没有任何污染，节能环保。在环境日益恶化和资源日益枯竭的今天，发展电动汽车是解决环境问题和资源问题的最佳途径，因此电动汽车的发展受到了各国政府和汽车企业的高度重视。电动汽车最大的特点就是能够回收再生制动能量，回收制动能量的目的是为了提高能量利用率，增加电动汽车的续航里程数。 电动汽车要想得到更多的再生制动能量，必须要尽可能多地利用电制动力。所以本文从优化制动力分配的角度出发，通过对制动时前、后受力进行分析，得出了理想制动力分配曲线，对制动过程进行动力学建模，考虑分析了影响制动能量回收的因素。 在分析比较串联控制策略、并联控制策略和模糊控制策略的基础上，基于理想制动力分配曲线、车辆制动过程的受力分析和影响制动能量回收的因素，本文提出了适用于电动汽车的最大化制动力分配控制策略，该策略能够在满足制动稳定性的前提下，制动时尽可能多地利用电制动，少用摩擦制动，尽可能多地回收制动能量。 在理论分析的基础上，本文将最大化制动力分配策略实现到实验样车的整车控制器MCU中，选择实际的道路工况进行路试，对该策略模型在实际样车运用中进行了实施验证，通过分析采集到的实验数据，验证了该策略具有可行性和实用性。 收起