摘要: 当前，道路沥青路面的大多数建设仍以热拌沥青混合料（HMA，Hot Mix Asphalt）为主，然而HWA在高温施工的过程中，会消耗大量燃料以及释放有毒物质，不仅威胁现场作业人员的身体健康，更是给人类生存环境带来负面影响。温拌沥青混合料（WMA，Warm Mix... 展开 当前，道路沥青路面的大多数建设仍以热拌沥青混合料（HMA，Hot Mix Asphalt）为主，然而HWA在高温施工的过程中，会消耗大量燃料以及释放有毒物质，不仅威胁现场作业人员的身体健康，更是给人类生存环境带来负面影响。温拌沥青混合料（WMA，Warm Mix Asphalt)是一种新型节能环保的沥青拌合技术，可显著降低沥青粘度，能够使得沥青混合料在相对较低的温度情况下也可以进行拌合与压实施工，同时又能保证其与HMA具有一样的路用性能，以此来达到节能环保的目的。 本文主要以Sasobit-LM、Thiopave和EWMA-1三种不同温拌技术的温拌剂以及70#和SBS（I-C）两种沥青进行研究，内容主要分为三部分，如下: 首先，采用Sasobit-LM、Thiopave和EWMA-1改性70#制备70#~Sasobit-LM、70#~Thiopave和70#~EWMA-1温拌沥青，以Sasobit-LM和EWMA-1改性SBS制备SBS、SBS~Sasobit-LM和SBS~EWMA-1温拌改性沥青，然后对其上述温拌沥青进行粘度、针入度、延度、软化点以及与粗集料粘附性试验等，研究温拌剂对沥青的粘度以及路用性能影响情况。试验结果表明：单从对沥青降粘效果来看，Thiopave对沥青的降粘效果最好，其次是Sasobit-LM，最后是EWMA-1，即Thiopave>Sasobit-LM>EWMA-1；而从对沥青常规性能影响来看，三种温拌剂均不同程度地提高了沥青的高温和感温性能，同时也降低沥青的低温和黏附性能。 其次，采用Marshall击实和Superpave压实法对上述六种温拌沥青混合料进行不同温度的成型试验，分析两种成型方法对成型试件的影响，同时绘制不同混合料的空隙率-温度曲线，研究不同温拌剂的降温幅度，结果表明：采用击实成型试件的空隙率变化幅度远大于采用旋转压实法，对温度的敏感性程度也同样强于旋转压实法；根据两种成型方法确定的温拌混合料拌合与成型温度基本一致，确定了Sasobit-LM、Thiopave和EWMA-1的降温幅度分别为22℃、26℃和17℃，即降温能力Thiopave>Sasobit-LM>EWMA-1。 最后，根据温拌沥青混合料在施工中的最佳拌合与压实温度进行路用性能试验，检验并分析温拌剂对混合料的影响，包括车辙试验、小梁弯曲破坏试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂强度试验等。实验结果表明：温拌剂可大幅度提高混合料的高温稳定性，但是对低温性能及抗水损害性能却有负面作用。 收起