摘要: 在我国高等教育不断扩大招生规模的基础上，为满足教学资源的要求，高校不得不开始扩建或新建校区。为保证多校区之间的正常运行，交通管理是我们不可回避的问题。如何降低交通管理成本成为很多高校多校区办学中的一个难题。本文以重庆交通大学为例，... 展开 在我国高等教育不断扩大招生规模的基础上，为满足教学资源的要求，高校不得不开始扩建或新建校区。为保证多校区之间的正常运行，交通管理是我们不可回避的问题。如何降低交通管理成本成为很多高校多校区办学中的一个难题。本文以重庆交通大学为例，对交通成本进行分析并提出优化措施。 重庆交通大学的2011级学生已经入住双福校区，至此双校区办学已经运行了两年。经过两年的教学实践，显然双校区办学拓展了学校办学空间，弥补了教育资源的不足，但也带来了一些管理上的困扰以及资源的不合理配置，增加了办学成本，降低了办学效益。本文以通过问卷调查的方法，了解重庆交通大学双校区运行的现状和双校区的交通运行对学生和老师影响。将重庆交通大学双校区运行状态下的交通成本分为内部成本和外部成本两类，并利用经济学相关原理分析两类成本的构成。并结合重庆交通大学实际情况分析，内部成本主要包含学校承担成本、老师承担成本、学生承担的成本，文章对其又进行了进一步的细分，其中学校承担成本主要有车辆购置费、燃油费、维修折旧费、停车费，机会成本等，老师承担的成本主要是出行成本和时间成本，学成承担主要承担出行成本和机会成本，论文将所有成本进一步量化。同时汇总由于双校区运营以来产生的能够量化的外部成本。并在此基础上分析得到，由于双校区运行以来，使得重庆交通大学每年负担高额的费用。这对重庆交通大学发展产生了诸多长期和短期的不利影响。论文同时分析了用私家车和公共汽车来替代校车运行以及将校车商业化的三种方案的可行性，得到将校车商业化具有很高的可行性。基于以上所有的分析，在此基础上提出相应的成本控制措施，短期措施主要包括充分利用社会资源、加强校车管理和强化校园的网络化建设。长期措施主要包括加快双福校区的教职工宿舍楼的建设、实行本科单一校区运行、改变校区多功能的定位以及加强政府的外部支持力。以期提高办学效益。同时对双校区的交通成本分析也为学校以后票价的制定提供了依据。 收起