摘要: 汽车技术的飞快发展，改变人们的生活和出行时选用的交通方式。同时资源危机和环境问题也随之而来。全球汽车产业逐步地发展纯电动汽车和混合动力汽车等各种新能源汽车，以保持汽车行业持续的发展。但是，纯电动汽车(ElectricVehicle，EV)的电池受能量... 展开 汽车技术的飞快发展，改变人们的生活和出行时选用的交通方式。同时资源危机和环境问题也随之而来。全球汽车产业逐步地发展纯电动汽车和混合动力汽车等各种新能源汽车，以保持汽车行业持续的发展。但是，纯电动汽车(ElectricVehicle，EV)的电池受能量密度和耐久性等技术的限制，导致其续驶里程短，成本高;混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)对化石燃料的使用并没有改变。增程式电动车(Extended-RangeElectricVehicle，E-REV)是介于两者之间的车辆类型。在确保续驶里程的同时，用电能替代石油燃料。基于上述的情况，本文对增程式电动汽车的动力系统进行了设计，并研究其能量管理策略。 首先对增程式电动汽车的动力系统进行研究，依据整车动力性需求，对驱动电机进行选型，并由此确定动力电池和辅助发电单元两者的功率。结合整车经济性的要求，对电池的容量进行选择，并对增程器中的发动机和发电机进行了选型和匹配。 分析了当前广泛应用的几种增程式电动车能量管理方法，本文选择了CD-CS策略与发动机的恒温器控制策略和功率跟随控制策略相结合能量管理策略。根据SAEJ1711混合动力汽车的测试标准中的plug-in混合动力汽车燃油经济性测试方法，阐述了效用因子的计算方法，结合试验车进行具体的分析和计算。 完成初步设计后，在CRUISE中搭建车辆仿真模型，进行动力性能仿真实验，验证匹配结果的合理性。基于不同的能量管理策略，分别在不同城市道路工况条件下，对动力系统的能效及燃油经济性进行比较分析，进一步研究增程式电动汽车的经济性潜力。 通过仿真验证，本文所使用的CD-CS策略与发动机的恒温器控制策略和功率跟随控制策略相结合能量管理策略，能够降低燃油消耗和电池的能量消耗，提高整车的整体性能，进而说明这种控制方法是合理的。 收起