摘要: 桥梁是公路的咽喉，是交通运输的生命线。因此，保证桥梁结构处于良好的工作状况是确保交通畅通的关键。行车动力响应测评法属于动态法测定桥梁结构性能的一部分，采用该方法评估桥梁结构性能具有简便可靠、节约成本并且对交通影响较小的优势，它是未... 展开 桥梁是公路的咽喉，是交通运输的生命线。因此，保证桥梁结构处于良好的工作状况是确保交通畅通的关键。行车动力响应测评法属于动态法测定桥梁结构性能的一部分，采用该方法评估桥梁结构性能具有简便可靠、节约成本并且对交通影响较小的优势，它是未来研究的方向。然而，我国桥梁行车动力响应测试评价方法的发展相对迟缓，桥梁结构动力性能评价方法的也存在一定不足，这就导致相关的试验研究报告中罗列大量动力试验数据和图形而无法对结构性能作出系统评价的现象成为一种常态。因此，在充分利用行车动测数据的基础上，对桥梁行车动力测评方法深入研究，形成客观合理的桥梁行车动力响应测试评价方法势在必行。 本文以大量的实测数据为基础，采用数理统计、计算分析等方法开展桥梁行车动力响应的测试评价方法研究。本文的主要研究内容主要包括:分析目前桥梁结构行车动力响应评价方法的现状与不足;冲击系数随机性的影响因素分析;冲击系数的计算方法研究;提高冲击系数测试结果客观性的方法分析;总结归纳了一种简支梁实测应变影响线的计算方法;基于实测应变影响线的结构承载力评价;振动加速度与冲击系数相关性的探讨;静动力参数综合测评方法研究与探讨。 收起