摘要 : トランスなどに用いられている従来のMnZnフェライトは、100℃付近にコアロス(Pcv)が最小となる温度（ボトム温度）を設定し、室温では100℃に比べ1.5～2.0倍程度のPcvを示すような、比較的温度特性の大きなものが多い。 このような材料設計を行ってい... 展开 トランスなどに用いられている従来のMnZnフェライトは、100℃付近にコアロス(Pcv)が最小となる温度（ボトム温度）を設定し、室温では100℃に比べ1.5～2.0倍程度のPcvを示すような、比較的温度特性の大きなものが多い。 このような材料設計を行っている背景としては、実際コアが使用されている温度帯城が概ね100℃以下であり、トランスの熱暴走防止の為に使用温度帯域での大きな正のPcv温度依存性を避ける事が挙げられる。しかし近年、携帯機器の普及、自動車の電装化等により、電子部品は広い温度帯域で使用されるようになってきた。Pcvの温度依存性を低減することができれば、広い温度帯域に対し常に低いPcvで部品が駆動でき、バッテリーの長寿命化、電力の高効率使用化に対応できる。さらに熱暴走への懸念も低減される。 このような背景から、Pcvの温度依存性の低減という要望が強まってきている。 Pcvの温度依存性は結晶磁気異方性(K{sub}1)に大きく依存している。 現在まで、スピネル格子中に固溶し正のK{sub}1を有するCoの含有が、Pcv、初透磁率(μi)の温度依存性改善に対して有効であることが報告がされている。本研究では、Coの含有によるPcvの温度依存性を低減した新材料の開発、量産を行った。 また、-20～150℃の間でPcvの温度依存性が従来材の約200％(100×(Pcv{sub}max.-Pcv{sub}min.)/Pcv{sub}min.(％)で表記）に対して約17％という、極めて温度依存性を低減した材料を見出すことができたので報告する。 收起