摘要: 以大连地铁黑石礁站为背景,对主体与风道接口处的施工方案进行了研究.通过分析目前通用的主体与风道接口施工方案,并结合该站特点,提出了车站主体在不同施工方法条件下的风道接口施工新方案.新方案要求先在横通道内施工风道接口部分初期支护结构,再施... 展开 以大连地铁黑石礁站为背景,对主体与风道接口处的施工方案进行了研究.通过分析目前通用的主体与风道接口施工方案,并结合该站特点,提出了车站主体在不同施工方法条件下的风道接口施工新方案.新方案要求先在横通道内施工风道接口部分初期支护结构,再施工车站主体初期支护结构至全部完成;施工车站结构时要求先施工风道接口结构,再按主体结构施工步序施工完成车站主体.工程实践结果表明新方案具有如下特点:(1)施工组织合理、施工空间宽敞、速度快、风险低;(2)结构传力路径明确,结构稳定;(3)不改变风道宽度范围的主体防水施工方法,利于保证防水质量.新方案也为今后暗挖法地铁车站设计提供了新的思路. 收起