摘要: 厦门东通道翔安隧道是我国大陆自行设计和施工的第一座海底公路隧道,隧道全长5.948 km,隧道最深处位于海平面以下70 m,隧道从进口到出口依次穿越F1、F2、F3风化深槽和F4风化囊,其中F1风化槽为全强风化花岗岩,透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥... 展开 厦门东通道翔安隧道是我国大陆自行设计和施工的第一座海底公路隧道,隧道全长5.948 km,隧道最深处位于海平面以下70 m,隧道从进口到出口依次穿越F1、F2、F3风化深槽和F4风化囊,其中F1风化槽为全强风化花岗岩,透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥的风险很大,因此如何通过风化深槽是整个工程顺利建成的关键。为了提高围岩的稳定性和减小隧道涌水量,采用全断面超前预注浆的方法对F1风化槽进行堵水和加固,取得了较好的注浆效果,保证了施工的安全.文章主要介绍了进口左线行车隧道F1风化槽的地质情况,探讨了注浆机理,并介绍了注浆方案、参数、工艺和设备配备及注浆效果的检验、评价情况。 收起