摘要: 港口作为水陆交通的集结点和枢纽，是重要的交通基础设施，是社会经济发展的战略资源和重要支撑，是实现外向型经济的重要窗口，每年90%以上的外贸货物是通过港口运输的。 目前,我国港口众多，仅沿海港口就有87个，沿海港口生产泊位超过5500个，万... 展开 港口作为水陆交通的集结点和枢纽，是重要的交通基础设施，是社会经济发展的战略资源和重要支撑，是实现外向型经济的重要窗口，每年90%以上的外贸货物是通过港口运输的。 目前,我国港口众多，仅沿海港口就有87个，沿海港口生产泊位超过5500个，万吨级以上泊位超过2000个。随着全球经济贸易的不断发展,导致港口之间的竞争也变得日益激烈，不仅存在国际主要枢纽港之间的竞争，也有国内同业间的竞争，竞争态势呈白热化趋势。港口是国民经济发展的“晴雨表”，城以港兴，港为城用，以港兴市，港口间的竞争力不但对所在城市和区域的竞争力有着巨大的影响,也对整个国家的综合竞争力有一定的影响。党的十八大报告首次提出“建设海洋强国”的概念、2013年首次提出“一带一路”战略、2019年中央正式印发《交通强国建设纲要》，这些战略的提出对港口的发展提出了更高的要求，很大程度上促进了港口发展，同时也一定程度上加深了港口间的竞争,做好港口竞争力的研究和找到提升策略也变得越来越重要。 GZ港2020年货物吞吐量排名全球第四、集装箱吞吐量排名全球第五，作为一个世界大港，GZ港是我国“一带一路”的战略支点，粤港澳大湾区的主要枢纽港，地理位置优越，对外经济繁忙，其竞争力的强弱将直接影响我国对外经济的发展。因此，针对GZ港的发展现状进行研究分析，找到其存在的不足和竞争优势，明确影响港口竞争力的主要因素，给出针对性提升意见和建议，对GZ港的进一步发展，提升港口综合竞争力水平，具有十分重要的意义。 本文研究的主要内容是，在竞争激烈的大环境下，GZ港如何客观的评价自身的竞争力，针对自身的竞争优势和劣势，相应提出竞争力提升的的策略。本文在分析总结国内外相关学者专家的研究基础上，以定量分析为原则，提出建立基于熵权和TOPSIS法的港口竞争力评价模型。用熵权法确定指标权重，增加定量指标的赋权准确性。并以上海港等十大港口为例，构建熵权法和TOPSIS法的港口竞争力评价模型，进行各指标的横向与纵向评价比较，为GZ港的竞争力提升提出建议。主要包括:竞争力评价、主要竞争对手、竞争优势、面临的主要机遇和威胁、战略定位、竞争力提升策略。 收起