摘要: 无砟轨道因为其稳定性好、整体性强、轨道变形小、坚固耐用且变形累积缓慢等优点已成为高速铁路轨道结构的主要发展方向。但是高精度、大密度的无砟轨道铺设工作一直是高速铁路施工的重点和难点。自动全站仪是集自动照准、自动数据采集功能于一身的智... 展开 无砟轨道因为其稳定性好、整体性强、轨道变形小、坚固耐用且变形累积缓慢等优点已成为高速铁路轨道结构的主要发展方向。但是高精度、大密度的无砟轨道铺设工作一直是高速铁路施工的重点和难点。自动全站仪是集自动照准、自动数据采集功能于一身的智能全站仪，结合相应的应用程序能够完成自动化的无砟轨道精调工作，由于其精度高、速度快的特点已经在我国无砟轨道精调工作中得到了广泛的应用。本文针对基于自动全站仪的无砟轨道精调方法，以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例进行了以下研究: (1)在深入分析研究自动全站仪的基本原理及其特点的基础上，以SOKKIA NET系列自动全站仪为平台进行了自动测量应用程序的二次开发。 (2)对无砟轨道精测网的建立及数据处理方法进行了研究。 (3)对自动全站仪应用于无砟轨道精调的后方交会定向理论进行了研究并用VisualStudio2005开发平台建立了后方交会数学模型。 (4)对目前多数高速铁路工程中应用的基于GRP定向的SPPS轨道板精调系统进行了研究。 (5)提出了一种基于CPⅢ定向的无砟轨道精调方法，对其验证测试并得出了一些结论。 本文通过对自动全站仪的开发应用研究及无砟轨道精调方法研究，说明了基于自动全站仪的精调方法在无砟轨道精调测量中的优势。总结了原有精调方法的不足之处，提出了一种新的基于自动全站仪的无砟轨道精调方法，并对其进行了分析和测试。所得结论对基于自动全站仪的无砟轨道精调应用程序的开发有一定的参考作用。 收起