摘要: 本文首先在分析8t矿用蓄电池电机车整车技术参数和制动系统的基础上，通过对制动过程中制动车轮的力学分析、车轮与钢轨的粘着分析、机车牵引质量分析和整车的受力状态分析，建立了制动过程的数学模型。随后利用ADAMS/view建模仿真技术分别对机车不同... 展开 本文首先在分析8t矿用蓄电池电机车整车技术参数和制动系统的基础上，通过对制动过程中制动车轮的力学分析、车轮与钢轨的粘着分析、机车牵引质量分析和整车的受力状态分析，建立了制动过程的数学模型。随后利用ADAMS/view建模仿真技术分别对机车不同工况下的制动过程进行仿真。通过对比仿真分析与理论分析结果得出，机车制动过程曲线与理论公式基本吻合。同时得出，机车满载三档速运行时的紧急制动距离超过安全规程的规定。 本文最后结合前面的分析结果得出机车制动机构输出制动力效率低和制动空行程时间过长是导致紧急制动距离超限的主要原因。为解决上述问题本文进行了对策研究，主要包括以下两个方面：(1)对关键制动机构进行优化设计；(2)设计一套机车弯、岔道刹车智能控制装置。通过仿真分析得出，这两种对策很好的解决了机车紧急制动距离超限的问题。 通过本文的研究，为矿用蓄电池电机车气动制动系统的设计和实验提供了重要的参考依据，研究成果具有一定的理论指导和实践应用意义。 收起