摘要: 该文首先讨论了传统的发动机性能和整车性能的评价体系,分析了理想动力传动系与实际动力传动系的差别,分析了汽车运行过程中能量平衡与能量消耗的分布状况,探讨了汽车动力传动系统合理匹配的评价体系,提出了动力性发挥程度的评价指标——驱动功率损失率... 展开 该文首先讨论了传统的发动机性能和整车性能的评价体系,分析了理想动力传动系与实际动力传动系的差别,分析了汽车运行过程中能量平衡与能量消耗的分布状况,探讨了汽车动力传动系统合理匹配的评价体系,提出了动力性发挥程度的评价指标——驱动功率损失率,提出了经济性发挥程度的评价指标——有效效率利用率,指出了用系统能量利用率指标来统一汽车动力性与燃料经济性指标,并以上述三个指标作为汽车动力传动系统优化匹配的评价指标.汽车行驶条件是复杂多变的,为此,该文首次提出了应用区间数学来确定发动机最佳经济区的数学方法,提出了汽车行驶工况的随机模拟方法,提出了汽车动力传动系统与使用工况合理匹配的方法.该文首次将模糊数学和区间数学等现代理论引入汽车动力传动系统优化匹配的研究中.在重点研究发动机使用特性、变速器速比分配规律对整车动力性燃料经济性影响的基础上,提出了汽车动力传动系统优化匹配的新方法. 收起