摘要 : 针对某型SUV多连杆式悬挂后纵臂套管开裂事故,进行了断口、显微组织、计算机辅助工程(CAE)仿真和实际道路测试等分析.结果 显示,开裂原因为后纵臂套管与连接板焊道端部熔深不足,导致套管的最大应力值超过强度极限而发生过载脆性断裂.针对此问题提出了... 展开 针对某型SUV多连杆式悬挂后纵臂套管开裂事故,进行了断口、显微组织、计算机辅助工程(CAE)仿真和实际道路测试等分析.结果 显示,开裂原因为后纵臂套管与连接板焊道端部熔深不足,导致套管的最大应力值超过强度极限而发生过载脆性断裂.针对此问题提出了2种改进方案:方案一,增加套管与连接板的焊道长度;方案二,增加套管与连接板焊道长度的同时,将套管壁厚度由4 mm增加至5 mm.CAE仿真结果显示,方案一的最大应力由500.8 MPa降至368.5 MPa;方案二的最大应力由500.8 MPa降至271.8 MPa,方案二为更优方案. 收起