摘要 : 为了提高悬架系统的综合性能,对自主研发的电动汽车悬架控制臂进行了分析与改进.首先,建立控制臂的三维模型并通过ADAMS提取控制臂3个铰接点的受力作为边界条件,并利用ANSYS对控制臂进行了有限元分析,得到了其变形和应力云图;其次,改进现有控制臂的几... 展开 为了提高悬架系统的综合性能,对自主研发的电动汽车悬架控制臂进行了分析与改进.首先,建立控制臂的三维模型并通过ADAMS提取控制臂3个铰接点的受力作为边界条件,并利用ANSYS对控制臂进行了有限元分析,得到了其变形和应力云图;其次,改进现有控制臂的几何形状以减小控制臂的峰值应力和峰值位移;最后,对改进前后的控制臂进行了对比分析.结果表明,改进后的控制臂峰值应力减少6.209MPa,峰值位移减少0.015257mm,进一步保障了悬架系统的安全性,为悬架控制臂的结构改进提供了一定的参考依据. 收起